Эту трассу вы проехали утром три раза подряд, и каждый раз было легко. После обеда поднимаетесь снова, въезжаете на тот же склон и не узнаёте его. Вместо ровной поверхности — кочки, ямы, кучи рыхлого снега. Лыжи подбрасывает, колени принимают удар за ударом, а в середине спуска хочется просто остановиться и перевести дух.
Такое превращение знакомо всем, кто катается на популярных трассах. Бугры появляются от сотен людей, которые проезжают одни и те же участки и сгребают снег лыжами и досками. Больше всего их на крутых участках, на перегибах и по краям трасс. Проехать бугристый склон спокойно помогают три вещи: мягкие колени, выбор линии по укатанной части и готовность сменить трассу, если сил уже мало.
Мы на Розе Хутор катаемся с учениками каждый день и видим, как меняются трассы от утра к вечеру. Пишем для тех, кто уже уверенно едет по синим и красным трассам: новичку в бугры пока рано.
Почему к обеду склон меняется
Утром трасса подготовлена ратраком. Снег разровнен, утрамбован, поверхность одинаковая от края до края.
Потом на трассу выходят люди. Каждый поворот сгребает немного снега: лыжа или доска режет склон, снег отлетает в сторону и собирается кучкой. Следующий лыжник поворачивает примерно в том же месте, потому что так удобнее, и кучка растёт. Через несколько сотен проездов на месте поворотов образуются бугры, а между ними ямы.
Процесс ускоряется, когда снег мягкий. На солнце или в тёплый день снег размягчается, легче сгребается, бугры растут быстрее. В холодный пасмурный день трасса держится дольше.
Больше всего бугров на трассах, где много людей. Популярные спуски от верхних станций к нижним, участки у подъёмников, трассы, которые соединяют разные части горы. На тихих трассах, куда мало кто заезжает, бугры появляются медленнее.
К концу дня, после закрытия подъёмников, ратраки выходят снова и всё разравнивают. Утром трасса опять ровная.
На Розе Хутор это особенно заметно в солнечные дни конца зимы. Склоны, которые смотрят на солнце, к полудню размягчаются, и бугры на них растут буквально на глазах. Теневые склоны держатся дольше, но там бугры, если уж появились, часто жёсткие. Так что одна и та же гора после обеда может предложить мягкие кочки с одной стороны и плотные ледяные бугры с другой.
Крутые перегибы и края трасс
Есть места, где бугры появляются первыми и растут быстрее всего.
Крутые перегибы. Там, где склон резко становится круче, лыжники инстинктивно тормозят. Каждое торможение сгребает много снега. К обеду на перегибе бывают высокие плотные бугры, между которыми глубокие ямы.
Края трасс. Многие едут вдоль края, чтобы держаться подальше от других. Там же останавливаются, отдыхают, начинают новый поворот. Снег по краям быстро превращается в неровную массу с кучами и провалами.
Узкие участки. Там, где трасса сужается, все едут по одной линии и поворачивают в одних и тех же местах. Бугры получаются ровными рядами, как ступеньки.
Места под подъёмниками. На трассах, которые идут под канаткой, часто больше людей, потому что это кратчайший путь вниз.
Если вы едете по трассе после обеда и видите крутой перегиб, будьте готовы к буграм. Снизьте скорость заранее, до перегиба, а не на нём.
И ещё одна вещь, которую стоит держать в голове. За перегибом вас не видно тем, кто едет сверху. Если на бугристом перегибе вы упали или остановились перевести дух, отъезжайте в сторону сразу, как сможете, туда, где вас видно. Сидеть посреди бугров под перегибом — самый частый путь к столкновению на такой трассе.
Как выбрать линию по укатанной части
Даже на самой бугристой трассе почти всегда есть участки, где снег более ровный. Главное — их увидеть.
Смотрите вперёд, метров на двадцать-тридцать. Не под лыжи, а дальше по склону. Ищите участки, где снег лежит ровнее: часто это середина трассы, если основной поток идёт по краям, или наоборот.
Ищите укатанные дорожки между буграми. Часто на бугристом склоне образуются «тропинки» — линии, по которым многие проезжают прямо, не поворачивая. Снег там ровный и плотный. По такой тропинке можно проехать спокойно.
А сами бугры можно использовать. Опытные лыжники поворачивают на вершине бугра: там лыжи легко разворачиваются, потому что носки и пятки висят в воздухе. Для новичков это сложно, но попробовать на маленьких буграх можно.
Ям лучше избегать. Яма между буграми — самое неприятное место. Там снег часто жёсткий или ледяной, счищенный лыжами до основания. Въехать в яму на скорости — жёсткий удар.
Если трасса бугристая по всей ширине, выберите самую пологую часть и проезжайте её короткими поворотами, медленно, давая коленям гасить неровности.
Когда стоит сменить трассу
Иногда лучший выход — уехать на другую трассу. Так поступают и очень опытные лыжники, и никто не считает это слабостью.
Меняйте трассу, если устали. Бугры требуют сил, и на уставших ногах их проезжать тяжело и опасно. Если чувствуете, что колени перестали пружинить, уезжайте на пологую ровную трассу.
Меняйте трассу, если бугры слишком большие для вашего уровня. Нет ничего плохого в том, чтобы признать, что сегодня этот склон вам не по силам.
Меняйте трассу, если снег стал ледяным. В холодный день бугры могут обледенеть, особенно в тени. Тогда они становятся жёсткими, как камни.
Выбирайте тихие трассы. После обеда многие стекаются на популярные спуски. Трассы в стороне от основных подъёмников часто остаются ровнее до вечера. Посмотрите по схеме курорта, какие трассы менее загружены.
Если трасса совсем разбита, можно просто сделать перерыв. Пообедать, отдохнуть, выйти на склон ближе к закрытию, когда народ разъедется. Подробнее о том, как планировать день с учётом снега, — в статье лёд и план дня.
Упражнение на мягкие колени
Главный навык для бугров — мягкие колени. Представьте, что ваши ноги — это амортизаторы в машине. Бугор подбрасывает лыжи вверх, колени сгибаются и поглощают удар. Потом лыжи проваливаются в яму, колени выпрямляются и продолжают держать контакт со снегом. Корпус при этом остаётся на одной высоте, без подпрыгиваний.
Упражнение, которое мы даём ученикам. Найдите пологий участок с небольшими неровностями. Проезжайте его прямо, без поворотов, с медленной скоростью. Сосредоточьтесь на коленях: на каждой неровности сгибайте их, после неё выпрямляйте. Руки держите впереди, как будто держите поднос, и следите, чтобы поднос не качался.
Потом усложните. То же, но с широкими поворотами. Потом — на склоне с чуть большими буграми.
Ещё одно упражнение, которое помогает. Представьте, что у вас на голове стоит стакан воды. Ваша задача — проехать по неровностям, не пролив ни капли. Картинка со стаканом заставляет корпус оставаться спокойным, и работать начинают ноги.
Не расстраивайтесь, если в первый раз бугры выматывают за два спуска. Это нормально: мышцы бёдер работают в непривычном режиме, и к этому нужно привыкнуть. Через пару дней с такими упражнениями те же бугры проезжаются заметно легче.
Кому-то бугры так и остаются неприятной обязанностью после обеда, а кто-то через сезон начинает специально их искать. Если хотите разобрать технику бугров с инструктором, напишите нам. Подробнее о занятиях для тех, кто уже катается, — на странице для продолжающих.