Последнее занятие курса. Инструктор жмёт руку, говорит «молодец, дальше сам» и уходит к следующему ученику. А у вас впереди ещё два свободных дня поездки, ски-пасс в кармане и лёгкая растерянность: куда теперь ехать одному?
Мы советуем так. Первый самостоятельный день провести на учебном склоне на отметке 540, где вы учились: повторить всё, что показывал инструктор, но уже без подсказок. На синие трассы на 960 выходить, когда на учебном склоне вы спокойно останавливаетесь в выбранной точке и поворачиваете в обе стороны без заминки. И не кататься до последнего подъёмника: к вечеру ноги устают, а падения у новичков чаще всего случаются как раз в последний час.
Отметки в статье — курорта «Красная Поляна». На Розе Хутор и Газпроме высоты другие, а логика та же.
Учебный склон 540 для закрепления навыка
После курса многим хочется сразу наверх. Кажется, что учебный склон уже пройден, и возвращаться туда скучно. Это понятное чувство, и мы с ним спорим.
На курсе инструктор был рядом. Он подсказывал, когда вы заваливались назад, напоминал про взгляд, поправлял стойку. Без него первый же спуск может пойти иначе. Тело ещё не запомнило движения до конца, и в незнакомой обстановке оно возвращается к старым привычкам.
Учебный склон на 540 — знакомое место. Вы знаете рельеф, знаете подъёмник, знаете, где остановиться. Здесь можно спокойно проверить, что навык остался без инструктора. Сделайте несколько спусков и понаблюдайте за собой. Получаются повороты? Останавливаетесь там, где хотите? Не зажимаетесь на крутом участке?
Если всё получается — хорошо. Можно попробовать усложнить: повороты короче, скорость чуть выше, спуск без остановок. Если что-то не выходит, это тоже нормально. Поработайте над этим ещё немного на знакомом склоне.
Помогает простое задание на день, как будто его дал инструктор. Например: десять спусков, и на каждом считать повороты вслух. Или: каждый спуск остановиться ровно у третьей опоры подъёмника. Задание снимает скуку и превращает знакомый склон в тренировку.
И про соседей по склону. На учебной зоне в это время идут занятия с детьми и совсем новыми учениками, которые падают, разъезжаются и не всегда смотрят по сторонам. Вы теперь едете быстрее их. Объезжайте группы широко и не проезжайте между инструктором и его учениками: для ребёнка на втором занятии человек, пронёсшийся в метре, — настоящий испуг.
Первый самостоятельный день на учебном склоне не пустая трата времени. Это закрепление. Многие инструкторы говорят, что именно в такие дни ученики делают больший рывок, чем на последнем занятии курса: без подсказок тело начинает само искать равновесие.
С какого дня пробовать синие трассы на 960
Синие трассы на отметке 960 — следующий шаг. Они длиннее, круче учебного склона, и там больше людей. Для новичка после курса это ощутимая разница.
Точного дня мы назвать не можем. У всех свой темп. Но есть признаки, по которым понятно, что пора.
Вы останавливаетесь на учебном склоне там, где решили, а не проскакиваете мимо. Поворачиваете в обе стороны одинаково уверенно. Спускаетесь без остановок от верха до низа учебного склона. И, что важно, не боитесь. Небольшое волнение нормально, но если при мысли о синей трассе сжимается всё внутри, лучше подождать.
Первый спуск по синей лучше сделать в хорошую погоду и утром, когда трасса только подготовлена и людей мало. Туман, лёд или толпа — плохие спутники для первого раза.
Поезжайте спокойно, с остановками. Не пытайтесь проехать всю трассу за раз. Остановились, отдышались, посмотрели вниз, выбрали следующую точку остановки. Если чувствуете, что трасса слишком крутая, спуститесь длинными дугами поперёк склона или боковым соскальзыванием. Это не стыдно.
Если после первого спуска по синей чувствуете, что рано, вернитесь на учебный склон. Завтра попробуете снова.
Правила склона для самостоятельного катания
Когда катаешься с инструктором, он следит за обстановкой. Сам — вы отвечаете за себя и за тех, кто рядом.
Основное правило: тот, кто едет выше, пропускает того, кто ниже. Человек ниже вас не видит, что происходит сзади, и может повернуть в любой момент. Ваша задача — объехать.
Останавливайтесь только на краю трассы, где вас видно сверху. Не останавливайтесь за перегибом, в узком месте, посередине трассы.
Перед тем как начать спуск или выехать на трассу с края, посмотрите вверх. Убедитесь, что никто не едет прямо на вас.
Не заезжайте на трассы, закрытые лентой или знаком. Знаки на склоне показывают сложность трассы и опасные места. Если не уверены, что значит знак, спросите у персонала. Мы писали об этом в заметке знаки на склоне.
И держите телефон заряженным. Сохраните номер службы спасения курорта. Если упали и не можете встать, или видите, что кому-то нужна помощь, звоните.
Как не переоценить себя к вечеру
Утром всё получается, к обеду чуть хуже, к вечеру ноги дрожат. Это знакомо всем, кто катается несколько дней подряд.
Усталость накапливается незаметно. Сначала чуть хуже реакция, потом стойка становится выше, повороты размашистее. Кажется, что всё нормально, но ноги уже не держат так, как утром.
По нашим наблюдениям, падения у новичков чаще случаются в последний час катания. Отчасти из-за усталости, отчасти из-за того, что к вечеру снег на трассах разбит и неровный, а свет становится плоским и хуже видно рельеф.
Поэтому последний спуск лучше сделать раньше, чем хочется. Если вы думаете «ещё один спуск и всё» — сделайте этот спуск последним и заканчивайте. Если бёдра горят уже на середине трассы, заканчивайте. Лучше уйти со склона с хорошим ощущением, чем с падением в последний час.
И спускайтесь по знакомой трассе. Вечером не время для новых маршрутов.
Ещё одна мелочь, которую новички после курса забывают: еда и вода. Пока шли занятия, режим задавал инструктор, были паузы, был обед. Одни вы легко катаетесь до трёх часов без перерыва, а потом удивляетесь, почему ноги стали ватными. Делайте паузу каждые полтора-два часа, пейте воду, обедайте вовремя.
Зачем взять ещё одно контрольное занятие
После курса и пары самостоятельных дней есть смысл взять одно занятие с инструктором. Мы называем его контрольным для удобства: смысл в том, чтобы инструктор посмотрел, что закрепилось, а что поехало не туда.
Без инструктора ошибки закрепляются так же, как правильные движения. Вы можете начать откидываться назад на крутых участках или поворачивать только в одну сторону и не заметить. Один час с инструктором поможет поправить это, пока привычка не укоренилась.
Такое занятие особенно полезно перед тем, как поехать на синие трассы. Инструктор проедет с вами первый спуск, подскажет, где остановиться, как пройти крутой участок.
Час или два — решайте сами. Часа хватит, чтобы проверить технику и получить пару советов. Два — если хотите ещё и поработать над чем-то конкретным.
Если вы после курса и хотите контрольное занятие перед самостоятельными днями, напишите нам. Инструктор посмотрит, что получается, и подскажет, куда ехать дальше. Про разницу между курсом и разовыми занятиями у нас есть заметка курс или разовые занятия.