Вы выезжаете из-за поворота, и трасса впереди превращается в белый лист. Небо того же цвета, что и снег, горизонт куда-то пропал, а ноги вдруг получают удар снизу: был бугор, которого глаз не заметил. Через минуту колени сами сгибаются сильнее, а скорость падает до пешеходной.
Так выглядит плоский свет. Он бывает в сплошную облачность, в лёгкий туман, во время слабого снегопада. Катаются в такой день все, но по-другому: медленнее, ближе к ориентирам, в маске с подходящей линзой и в более мягкой стойке. А если к обеду белая пелена только густеет, спокойно уходят в кафе и ждут.
Что такое плоский свет простыми словами
В солнечный день каждый бугор отбрасывает тень. Мы не думаем об этом, но глаз читает рельеф именно по теням: где светлее, где темнее, где край ямки. Солнце светит сбоку, и склон становится объёмным.
Когда солнце закрыто плотными облаками, свет приходит равномерно со всех сторон. Теней нет. Снег перед вами одного оттенка, и глаз теряет подсказки, по которым он обычно понимает расстояние и наклон. Специалисты называют это плоским светом, в англоязычной среде говорят flat light.
Ощущается он телом раньше, чем головой. Ноги не знают, когда будет следующая неровность, поэтому напрягаются заранее. Бёдра начинают гореть быстрее, чем в ясный день на той же трассе. У многих слегка кружится голова, особенно если остановиться посреди широкого открытого склона: кажется, что вы ещё едете, хотя стоите.
Отдельная неприятность — ощущение, что склон стал круче. Он не стал. Просто без теней мозг хуже оценивает наклон и на всякий случай завышает его.
Подходящая линза маски для облачности
Первое, что можно поменять, — линзу. Тёмная зеркальная линза, которая спасает в ясный весенний день, в облачность забирает и без того слабый свет. Рельеф в ней исчезает почти полностью.
Для пасмурной погоды делают светлые линзы: жёлтые, оранжевые, розовые, иногда почти прозрачные. Они пропускают больше света и усиливают контраст, благодаря чему слабые переходы на снегу становятся заметнее. На упаковке у таких линз стоит низкая категория фильтра, первая или нулевая.
Если маска одна на все случаи, посмотрите, можно ли докупить к ней вторую линзу. Многие модели позволяют менять стекло за минуту, прямо в кафе на склоне. Вторая линза лежит в мягком чехле во внутреннем кармане и почти ничего не весит.
Ещё одна деталь, о которой вспоминают поздно: запотевшая маска в плоский свет ощущается вдвое хуже. Облачный день часто бывает сырым, и если поднять маску на лоб в тёплом кафе, а потом надеть её обратно, изнутри появляется плёнка. Маску лучше не снимать с лица без нужды и не класть на мокрый шлем.
Тем, кто носит очки, в облачный день приходится сложнее. Под маской очки запотевают быстрее, а светлой линзы с диоптриями почти ни у кого нет. Здесь выручают маски, которые надеваются поверх очков, с широкой рамкой и хорошей вентиляцией. Их продают в магазинах на курортах, в прокатах они тоже встречаются, но не везде, так что спросите заранее.
Чего линза не умеет, так это возвращать тени. Она делает картинку чуть контрастнее, и этого часто хватает, чтобы заметить бугор на полсекунды раньше. Но полностью проблему снимает только правильное место и спокойная скорость.
Трассы вдоль леса как более читаемый ориентир
Здесь многое решает выбор места. На широком открытом склоне выше границы леса в облачность держаться не за что: снег, небо и туман сливаются. Ниже, где трасса идёт между деревьями, картина другая.
Тёмные стволы по краям дают глазу опору. Вы видите, где край трассы, куда она поворачивает, как быстро едете относительно деревьев. Рельеф под ногами всё ещё плохо заметен, но голова перестаёт кружиться, и тело немного отпускает.
Помогают и другие ориентиры: вешки по краю трассы, сетки ограждения, опоры подъёмника, следы ратрака, чужие фигуры впереди. Если впереди едет кто-то в яркой куртке, по его движениям хорошо видно, где склон меняется. Некоторые инструкторы в такие дни просят ученика ехать за ними след в след, на небольшой дистанции, как раз по этой причине.
Если вы не знаете курорт, посмотрите утром, что происходит наверху. Веб-камеры показывают облачность на разных высотах, и часто выясняется, что внизу серо, а выше облаков солнце, или наоборот. Как читать их картинку, мы разбирали в материале веб-камеры перед выходом.
Скорость и стойка в таких условиях
Скорость в плоский свет снижают все, даже опытные лыжники. Разумная скорость — такая, при которой вы успеете среагировать на бугор, который увидите только в метре перед собой. Для новичка это значит ехать заметно медленнее, чем вчера по той же трассе, и не расстраиваться из-за этого.
Стойку делают мягче и чуть ниже. Колени и голеностоп согнуты, корпус над центром лыж или доски, руки впереди, в поле зрения. Такие ноги работают как амортизаторы и сами гасят неожиданную неровность. Прямые напряжённые ноги её не гасят, и тогда вас подбрасывает.
Часть работы можно отдать ступням. Когда глаз видит плохо, стопы подсказывают, где склон меняется. Попробуйте на пологом участке ехать, чуть расслабив пальцы в ботинках, и прислушаться к тому, что приходит снизу. Звучит странно, но через пару спусков это ощущение становится вполне рабочим.
Смотреть стоит дальше, чем хочется. В плоский свет взгляд падает под ноги, потому что там хоть что-то видно. Но под ногами вы уже ничего не исправите. Лучше держать взгляд на ориентире на десять-пятнадцать метров вперёд: на вешке, на краю леса, на спине впереди идущего.
И ещё про остановки. Останавливаться лучше у края трассы, где вас хорошо видно сверху, и не за перегибом. Другим лыжникам в такой день вас тоже плохо видно.
Когда разумнее переждать в тепле
Бывают дни, когда белая мгла только сгущается. Вы уже не видите следующую вешку, сверху идёт мокрый снег, маска то и дело запотевает. Опыт у всех разный, но есть признаки, после которых спокойнее сделать паузу:
- голова кружится даже на остановке;
- вы дважды за спуск не заметили, где трасса поворачивает;
- ноги устали сильнее, чем за полный ясный день;
- дети начали падать чаще обычного или просятся вниз;
- соседние склоны исчезли в облаке, а подъёмник везёт как раз туда.
В такой ситуации час в кафе ничем не хуже часа на склоне. Облачность в горах двигается, и за обед граница облаков нередко смещается на несколько сотен метров. Можно спуститься ниже, где видно лучше, или отложить катание на завтра. Если непогода затянулась не на день, а на несколько, пригодится наш план Б на такой случай.
С детьми правило ещё проще. Ребёнок в плоский свет устаёт быстрее взрослого и не всегда может объяснить, что ему плохо. Если занятие приходится на такой день, инструктор выберет участок пониже, у леса, и подстроит программу под видимость. Иногда это спокойные упражнения на месте и короткие спуски вместо длинных маршрутов, и это нормально.
Мы бы даже сказали, что один серый день за поездку новичку полезен: после него солнечная трасса кажется подарком, а ноги уже знают, что делать на бугре, которого не видно. Если хотите, чтобы первый такой день прошёл рядом с человеком, который знает склоны наизусть, напишите нам: подберём инструктора и время под погоду.