На третьем спуске нога вдруг немеет от щиколотки до пальцев, и первая мысль — что-то не так с ботинком. Почти всегда дело в ремешках крепления: их перетянули на старте дня и забыли проверить снова.
Крепление сноуборда держит ботинок двумя ремешками — верхним и нижним, — и от того, как они затянуты, зависит и управляемость доски, и то, будет ли нога затекать к обеду. Разница между «слишком туго» и «в самый раз» — буквально пара делений на пряжке, но её стоит нащупать в первый же день на склоне.
Мелочь? На первом занятии на неё уходит больше времени, чем кажется. Инструктор смотрит на стойку, на плечи — и на то, как нога сидит в креплении. Если давит, человек думает о ноге. Поворот в голову уже не помещается.
Верхний и нижний ремешки крепления
Верхний ремешок — голеностопный — ложится поперёк подъёма, там, где ботинок сгибается. Главная работа у него: прижать пятку ко дну крепления, чтобы она не приподнималась на заднем канте. Ослаб он — пятка ходит, и доска отвечает на движение с задержкой.
Нижний ремешок держит носок. Его накидывают либо поверх пальцев, либо на самый кончик ботинка (у многих моделей он так и задуман, «колпачком»). Этот ремень не должен давить на пальцы: его дело — чтобы носок не выскальзывал вперёд и вверх.
В прокатном сноуборде оба ремешка обычно регулируются простой пряжкой с зубчиками: потянул — затянул, нажал на рычажок сбоку — ослабил. Разобраться в этом механизме занимает минуту, и лучше сделать это стоя на ровном месте, а не на середине склона.
Бывают и крепления с откидным задником: нога заходит сзади, а ремни уже затянуты заранее одной широкой накладкой. Они удобные, но в прокате попадаются реже классических с двумя раздельными ремешками. Дальше — про классику.
У детских креплений те же два ремешка, но пряжки часто крупнее и проще: их специально делают такими, чтобы ребёнок мог сам чуть подтянуть или ослабить застёжку, не разбираясь в мелком механизме. Взрослому всё равно стоит проверить крепление на ребёнке перед первым спуском — маленькая рука иногда затягивает ремень неровно, сильнее с одной стороны.
Насколько туго затягивать и как проверить
Правильная затяжка ощущается так: ботинок сидит в креплении как влитой, а сама стопа внутри ботинка не пережата. Пульса в пальцах вы не слышите, покалывания нет. Если ремень оставил на ботинке заметную вмятину — это уже перебор.
Проверить легко прямо на месте. Встаньте, покачайте ногой из стороны в сторону — ботинок не должен ходить внутри крепления отдельно от доски. Затем присядьте: если пальцы начинают неметь уже через полминуты, ремень слишком тугой, и его стоит немного ослабить.
Новички чаще всего перетягивают верхний ремешок: страшно, что нога вылетит на скорости. Не вылетит. Крепление держит ногу и при умеренной затяжке, а лишние два щелчка просто пережимают стопу.
На морозе разница между «в самый раз» и «слишком туго» ощущается острее: холодная стопа и так медленнее прогревается, а пережатый сосуд замедляет это ещё сильнее. Если ноги мёрзнут уже на подъёмнике, первым делом стоит проверить именно затяжку, а не только толщину носков.
Привычка, которая окупается: на каждом подъёме бросить взгляд на ремешки. Ботинок за день разминается и садится плотнее, в пряжку набивается снег, и утренняя затяжка к обеду уже не та.
Наклон задника и его роль
У части креплений есть задник — жёсткая деталь за пяткой, которая держит голень в чуть наклонённом вперёд положении. Угол наклона обычно регулируется отдельным рычажком или винтом сбоку крепления.
Наклон задника влияет на стойку: чем он больше, тем сильнее колени уходят вперёд, и тем агрессивнее получается стойка на канте. Для первых занятий обычно ставят средний угол — он не тянет колени слишком сильно и не даёт ноге болтаться назад.
Голень к середине дня гудит сильнее, чем бёдра? Попросите в прокате чуть убрать наклон. Сами не крутите: у разных моделей свой механизм, и легко сорвать винт.
У опытных райдеров угол стоит под их манеру: кто-то любит низкую, «злую» стойку, кому-то хватает нейтральной. Новичку с этим играть рано. Сначала привыкнуть к средней настройке и почувствовать, как доска отвечает на перенос веса, — это занятие на пару дней как минимум.
Отдельно стоит смотреть на задник, если сноуборд прокатный и переходит от человека к человеку весь сезон. Пластик и петли со временем немного разбалтываются, и иногда угол наклона сам чуть сдвигается за время хранения. Заметить это можно по тому, что голень заваливается назад сильнее, чем должна, — тогда стоит просто показать крепление сотруднику проката.
Как удобно застёгиваться прямо на склоне
Утром первой пристёгивают переднюю ногу — с ней потом идут к подъёмнику, отталкиваясь задней. Заднюю застёгивают уже на склоне, сидя на снегу: доска поперёк склона, чтобы не уехала, свободная рука упирается в снег.
Порядок простой: пятку до упора назад, в задник, потом верхний ремешок, потом нижний. После этого стоит встать и один раз качнуть ногой: если что-то давит или, наоборот, болтается, поправить проще сразу, чем через двадцать минут катания.
На подъёмник едут с одной пристёгнутой ногой. Пока кресло везёт вверх, удобно глянуть на переднее крепление: ремешок иногда съезжает с места, особенно нижний.
Первый раз за день застёгивайтесь медленно, даже если компания уже ушла к кассе. Со второго-третьего раза руки сами помнят порядок, и всё занимает полминуты. А в первый раз эти полминуты превращаются в двадцать минут катания с ноющей стопой, если поторопиться.
Если пряжка вдруг заедает или крепление не защёлкивается до конца, не стоит пытаться силой дожать её ногой прямо на склоне. Лучше сесть, снять снег и лёд с механизма перчаткой и попробовать снова — обычно причина именно в этом, а не в поломке.
Частые ошибки, которые мешают поворачивать
Слабый верхний ремешок — самая частая причина, по которой доска «не слушается» на повороте: сигнал от ноги доходит до канта с опозданием, и человек винит в этом технику, хотя дело в паре сантиметров свободного хода.
Другая ошибка — затянуть оба ремешка одинаково туго с самого начала и не возвращаться к ним весь день. Снег, влага и температура на склоне меняют плотность материала, и то, что подходило утром, к обеду может немного растянуться или, наоборот, сесть плотнее.
Ещё одна привычка, которая мешает: застёгивать ремешки не глядя, на ощупь, пока разговариваешь с компанией. Пряжка иногда цепляет ткань штанины или носок, и часть давления уходит не на ботинок, а на смятую ткань под ремнём. Со стороны это выглядит как правильно затянутое крепление, а на деле нога всё равно сидит неровно.
Если катание идёт с инструктором, у него всегда можно уточнить, как ощущается затяжка именно на ваших движениях: со стороны заметно, если нога чуть болтается на повороте. Такие мелочи разбирают, например, в наших групповых занятиях уже на первом часе.
Одно и то же крепление в разных ботинках сидит по-разному, и идеала с первого раза почти ни у кого не выходит. После первого спуска что-то жмёт — вернитесь в прокат, там поправят за пару минут. А если хочется, чтобы кто-то сразу поставил всё правильно и объяснил, что и зачем регулируется, напишите нам: подберём инструктора и время под вашу поездку.