Самая частая ошибка с маской случается не на спуске, а в кресле подъёмника. Человек поднимает её на лоб, чтобы подышать и посмотреть на горы, а через пять минут опускает обратно. Внутрь уже попало тёплое влажное дыхание со лба и из-под шапки, и первые двести метров трассы он едет в молочном тумане. На пологом склоне это неприятно. На узкой синей трассе в людный день это уже риск: не видно ни перегиба, ни человека, который остановился ниже.
Лечится это обычно без покупок. Маску не поднимают на лоб, баф не натягивают на рамку, линзу не трут изнутри. Остальное — мелочи настройки, о них ниже.
Откуда на маске появляется конденсат
Внутри маски тепло и влажно: лицо дышит, кожа потеет, особенно после подъёма пешком или долгого спуска. Снаружи холодно. Когда тёплый влажный воздух встречается с холодной линзой, влага оседает на ней мелкими каплями. Как с очками, когда заходишь с мороза в тёплое кафе. Только здесь всё случается прямо на ходу, на скорости.
У хорошей маски две линзы с воздушной прослойкой между ними, и внутренняя остаётся теплее наружной. Плюс на внутреннюю сторону нанесено антизапотевающее покрытие, которое растягивает влагу тонкой плёнкой вместо капель. Через такую плёнку видно почти нормально.
Сильнее всего маска потеет, когда вы стоите на месте после активного движения: например, инструктор объясняет упражнение, а вы только что поднимались лесенкой. Или когда прячете нос и рот под баф, натянутый до самой маски, и выдыхаете прямо вверх. Про сырую погоду, туман и мокрый снег и говорить нечего: там влажно с обеих сторон линзы, и потеет всё.
Отдельная история у тех, кто катается в очках. Обычная маска поверх очков давит на дужки и не даёт воздуху ходить, а сами очки запотевают сразу, как только лицо согрелось. Для очкариков выпускают маски с увеличенной рамкой и вырезами под дужки, их легко узнать по пометке OTG. Если мучаетесь так каждый сезон, спросите своего офтальмолога про контактные линзы на дни катания. Некоторые ученики так и делают. Но решает тут врач.
Если маска запотела прямо на трассе
Если туман на линзе появился посреди спуска, первое желание — доехать вслепую до конца. Лучше так не делать. Спокойно сбросьте скорость, остановитесь у края трассы, там, где вас хорошо видно сверху, а не сразу за перегибом или в узком месте. Поднимите маску на несколько секунд, дайте ей проветриться, опустите обратно и только потом продолжайте. Если туман не уходит, спускайтесь медленно, короткими отрезками, с остановками у края. Минута у края трассы ничего не стоит. Въехать в человека, которого вы не увидели, страшно обоим. А в туман плохо видят все вокруг, не только вы.
Инструктор на занятии в такую погоду сам чаще останавливает учеников и проверяет, как они видят. Новички об этом редко говорят вслух: стесняются признаться, что едут почти наугад. Если вы на занятии и линза поплыла, скажите сразу, это нормальная просьба, и пауза займёт меньше минуты.
Маска и шлем: как настроить вентиляцию вместе
Маска проветривается через поролоновые вставки сверху и снизу рамки. Если верхнюю вставку плотно закрывает край шлема или шапка, воздух стоит внутри, и маска запотевает даже у спокойно едущего человека.
Поэтому маску лучше мерить вместе со своим шлемом. Между верхом рамки и козырьком шлема не должно быть щели, где мёрзнет лоб, и при этом шлем не должен налезать на вентиляцию маски. Если у шлема есть регулируемые отверстия, их стоит приоткрыть в тёплый день и на подъёме. Во многих моделях каналы шлема как раз выводят воздух из-под маски вверх.
С бафом тоже есть маленькая хитрость. Край ткани, закрывающей нос, лучше заправить под нижнюю кромку маски или опустить чуть ниже, чтобы выдох уходил вниз. Натянутый поверх рамки баф почти гарантирует туман на линзе через пару минут.
Детям пару шлем плюс маска лучше подобрать заранее, дома или в прокате (на склоне с капризным ребёнком это превращается в мучение). У малышей голова маленькая, и детская маска на взрослом шлеме прокатной модели часто сидит криво. Подробнее мы писали об этом в статье шлем и маска ребёнку.
Почему нельзя протирать линзу изнутри
Хочется снять перчатку и пройтись пальцем по запотевшей линзе. Или протереть её рукавом, шарфом, салфеткой из кафе. Делать так не стоит ни разу: антизапотевающий слой на внутренней стороне мягкий, и каждое такое движение стирает его полосами. После пары дней протирания маска начинает потеть постоянно, и помочь ей уже нельзя.
Если внутрь попал снег, его вытряхивают, постукивая маской о ладонь, и дают остаткам высохнуть. Каплю, которая мешает прямо перед глазом, можно аккуратно промокнуть мягким мешочком от маски, не нажимая. Снаружи линзу протирать можно, но тоже мешочком или специальной салфеткой, без песка и соли на ткани.
Просушка маски в перерыве между спусками
В кафе маска не должна лежать на столе мокрой стороной вверх рядом с горячей едой и паром из чашек. Лучше повесить её на спинку стула или положить в мешочек, чтобы она сохла спокойно.
Прямо на батарею или над сушилкой для ботинок маску класть нельзя: от сильного жара клей между линзами и пенка рамки портятся. Вечером в номере достаточно вынуть её из мешочка и оставить на полке при комнатной температуре до утра.
Если в течение дня туман не уходит, помогает простое движение: пара минут спуска в спокойном темпе, чтобы встречный поток воздуха прошёл через вентиляцию. На подъёмнике маску лучше не снимать на лоб, а оставить на лице или повесить на шею, линзой наружу. У кого есть вторая линза или запасная маска в рюкзаке, тот в сырой день катается заметно спокойнее.
Когда маску пора заменить на новую
Маски стареют незаметно, и часто человек годами считает, что просто «потеет лицо». Признаки такие:
- маска запотевает в первые минуты даже в сухой морозный день;
- на внутренней линзе видны полосы и пятна там, где стёрлось покрытие;
- между двумя линзами появилась влага, которую не высушить;
- поролон по краю рамки раскрошился или отклеился;
- резинка растянулась, и маска съезжает на нос при каждом повороте головы.
Любой из этих признаков — повод для новой маски. Ремонтировать двойную линзу обычно бессмысленно, дешевле купить запасную линзу к той же модели, если производитель её выпускает.
На наших занятиях инструктор первым делом смотрит, как на ученике сидят шлем и маска. Это выглядит мелочью, но новичок в запотевшей маске начинает смотреть под ноги, зажимается и едет медленнее, чем может. А на трассе, где рядом катаются другие люди, плохая видимость опасна для всех. Про то, что надеть под шлем, чтобы и лбу было тепло, и маска не потела, есть отдельная заметка: что надеть под шлем детям и взрослым.
Если собираетесь на первые занятия и сомневаетесь в снаряжении, спросите нас заранее, мы подскажем, на что обратить внимание в прокате: написать нам.