Спуск разогревает: ноги работают, кровь бежит быстрее, и даже в морозный день на активном участке трассы жарко бывает чаще, чем холодно. Стоит сесть в кресло подъёмника — и та же куртка, минуту назад казавшаяся достаточной, вдруг перестаёт справляться. Ветер обдувает неподвижное тело, а до верхней станции ещё несколько минут.
Решение проще, чем кажется: одеваться под подъём, а на спуске открывать вентиляцию. На трассе работают мышцы. На кресле работает только ожидание, и за эти минуты холод добирается до шеи, пальцев и мокрой спины.
И это касается не только новичков. Опытные райдеры тоже часто одеваются под спуск и забывают про кресло. Хотя за день таких подъёмов набирается не один десяток, и если честно посчитать, на подъёмниках вы нередко проводите больше времени, чем на самих трассах. Мы, кстати, считаем, что половина жалоб «я мёрзну на горе» — это жалобы на кресло. Спуск тут ни при чём.
Почему на подъёмнике холоднее, чем на трассе
Пока едешь, тело греется само. Сел — выработка тепла падает, а отдача остаётся прежней. Ноги при этом висят в воздухе, и ветер обдувает их снизу, со стороны, о которой на спуске вообще не думаешь.
Плюс высота. Наверху обычно ветренее и холоднее, чем в середине склона, и кресло везёт вас как раз туда. На длинном подъёмнике последние минуты самые неприятные.
А если ветра нет совсем, его создаёт само кресло: встречный поток как из приоткрытого окна машины. Немного, но на неподвижном теле заметно.
Влажность одежды после спуска добавляет ещё один фактор. Даже лёгкий пот под курткой, незаметный во время движения, на кресле начинает остывать вместе с телом, и от этого ощущение холода нарастает быстрее, чем в сухой одежде. Отсюда парадокс: те, кто катается активно и потеет, на кресле мёрзнут сильнее тех, кто едет размеренно.
Самый простой приём, который почти никто не делает: застегнуть всё в очереди, до посадки. Вентиляционные молнии, ворот, манжеты перчаток. Потом, в кресле, делать это уже неудобно и лень, и вы едете наверх с приоткрытыми подмышками. Наверху, перед спуском, так же быстро всё открываете обратно. Две минуты на весь цикл, а разница ощутимая.
Капюшон, баф и маска
Шея и щель между шлемом и воротником на кресле мёрзнут первыми, особенно если ветер боковой. Капюшон куртки, надетый поверх шлема на время подъёма, работает как дополнительный барьер именно в эти несколько минут — а на активном спуске легко снимается, чтобы не мешать обзору.
Баф на шее и подбородке закрывает участок, который куртка обычно оставляет открытым между воротником и краем шлема. Многие поднимают его выше носа именно на подъёмнике, а на спуске опускают обратно — так дыхание не запотевает маску, а холодный воздух не обжигает лицо во время движения кресла.
Маску на подъёме держите на лице, не сдвигайте на лоб «проветрить». Открытая полоска кожи на щеках и лбу в ветер прихватывается быстро: сначала щиплет, потом перестаёт чувствоваться, и вот это второе уже плохой знак.
Руки и ноги в движении
Руки на подъёмнике часто остаются без работы: держаться особо не за что, палки лежат поперёк колен, и пальцы быстро остывают в неподвижности. Лёгкое сжимание и разжимание кулаков внутри перчаток помогает разогнать кровь и заметно оттягивает момент, когда пальцы начинают неметь.
Ноги мёрзнут иначе: ботинки, плотно зафиксированные на лыжах или доске, ограничивают движение стопы, и на неподвижном кресле кровообращение в пальцах ног замедляется быстрее, чем в руках. Небольшое покачивание стопой внутри ботинка, насколько позволяет крепление, помогает не хуже, чем дополнительный носок.
Детям на подъёмнике холоднее, чем взрослым: тело меньше, остывает быстрее. Договоритесь с ребёнком об игре: по вашей команде все шевелят пальцами в перчатках и в ботинках, кто быстрее. Ждать, пока ребёнок пожалуется сам, не стоит, дети обычно говорят «холодно», когда пальцы уже не гнутся.
Ноги ребёнка на маленьких лыжах или доске дополнительно уязвимы из-за меньшего объёма ботинка: там просто меньше воздуха, который в обычной ситуации служит дополнительной прослойкой тепла. Более тонкий носок в сочетании с чуть более просторным ботинком иногда работает лучше, чем толстый носок в тесной обуви, где нарушается кровообращение.
Отдельно про перчатки. Снимать их на кресле, чтобы ответить на сообщение или поправить крепление, — плохая идея дважды. Пальцы остывают за минуту, а уроненная вниз перчатка остаётся лежать под канатом до конца дня (спускаться за ней по склону в ботинках удовольствие сомнительное). Если руки уже замёрзли, вытащите пальцы из «пальцев» перчатки и сожмите кулак внутри, так они отогреваются быстрее. Химические грелки в перчатки и ботинки тоже работают, если купить их заранее.
Защитный колпак на кресле: когда он спасает
На части кресельных подъёмников есть откидной защитный колпак — прозрачный козырёк, который закрывает кресло от ветра и снега. В сильный ветер или снегопад он ощутимо меняет комфорт поездки: разница между открытым и закрытым креслом в такую погоду становится очевидна уже через минуту после старта.
В спокойную безветренную погоду колпак не даёт заметного эффекта и иногда просто мешает обзору по сторонам, особенно тем, кто катается ради панорамных видов с подъёмника. Опускать его в такой день необязательно — разница в тепле окажется минимальной, а вид на горы того стоит.
Правило простое: ветер — опускаем, тишина и солнце — смотрим на горы. Если в кресле с вами соседи, спросите их, прежде чем опускать, так принято.
Когда лучше подниматься в гондоле
Закрытая кабина гондолы снимает проблему почти полностью: ветра нет, внутри надышали, можно снять перчатки и отогреть пальцы.
В морозные или ветреные дни выбор гондолы вместо кресла, если на курорте есть такая возможность на нужном участке, заметно снижает нагрузку от холода за день. Особенно это касается семей с маленькими детьми, которым сложнее сохранять тепло на открытом кресле в течение всего дня катания.
Минус у гондолы свой: к ней в пиковые часы тянутся все, и очередь бывает длиннее, чем к соседнему креслу. В спокойный день это несущественно, а в разгар праздников иногда проще потерпеть несколько минут холода на кресле, чем стоять в длинной очереди у гондолы.
Выбор между креслом и гондолой стоит делать не один раз на весь день, а каждый раз заново, исходя из погоды в конкретный момент. Утром, пока свежо и ветрено, гондола выигрывает почти всегда; ближе к обеду, когда солнце прогревает воздух и ветер стихает, разница между двумя способами подъёма становится куда менее заметной.
Инструкторы на занятиях видят это каждый день: человек отлично одет для спуска и трясётся на каждом подъёме. Поправить это легко, если знать, где у вас на кресле мёрзнет. На первом подъёме скажите инструктору честно, он подскажет, что исправить к следующему дню. Занятия на трёх курортах собраны на странице услуг школы, а про погоду на конкретный день можно спросить нас накануне.