В сноупарке больше всего рискует не тот, кто прыгает. Человек заезжает в парк, останавливается за трамплином отдохнуть и посмотреть на других — ровно там, куда через секунду приземлится следующий. Сверху его не видно, и тот, кто прыгает, узнаёт о нём уже в воздухе.
Парк живёт по своим правилам, и они простые. Сначала проезжаете мимо фигур и смотрите. Потом встаёте в очередь сбоку от старта. Перед заходом подаёте сигнал. Никогда не стоите за фигурой и в зоне приземления. И катаетесь в шлеме. Этого достаточно, чтобы спокойно провести первый день в парке. У каждого правила есть своя причина, и обычно это чья-то травма.
Сначала стоит проехать мимо и осмотреться
Первый заезд в парк — всегда без прыжков. Проезжаете по краю, по объездной линии, и смотрите на каждую фигуру: какой у неё разгон, где отрыв, как выглядит приземление, куда потом уходит склон.
Фигуры в парке разные по размеру. Обычно их делят на маленькие, средние и большие, и у входа или рядом с каждой линией это обозначено. Начинать стоит с самой маленькой линии, даже если вам кажется, что вы готовы на большее.
Смотрите не только на фигуры, но и на людей. Как они разгоняются, где начинают, сколько места оставляют между собой. Это и есть самый быстрый способ понять ритм конкретного парка.
Состояние фигур меняется в течение дня. Утром после подготовки трамплины ровные и предсказуемые. К обеду разгоны разбивают, на приземлении появляются ямы, а в оттепель снег становится мягким и тормозит. После каждого перерыва стоит проехать мимо ещё раз и посмотреть, что изменилось.
И ещё: не заходите в парк, пока не катаетесь уверенно на обычных трассах. Если вы не можете спокойно остановиться на красной, в парке вам делать рано. Парк требует контроля скорости больше, чем любая трасса.
Здесь стоит сказать про перила и боксы — металлические и пластиковые фигуры, по которым скользят. Новичкам они кажутся проще трамплинов: прыгать не надо. На деле падение с перил жёсткое, край фигуры твёрдый, и удар приходится на рёбра или колени. Начинают с широких низких боксов, стоящих почти вровень со снегом, и только потом переходят к узким перилам.
Как устроена очередь на фигуру
Перед каждой фигурой обычно собирается небольшая очередь. Она стоит сбоку от разгона, а не на нём. Люди ждут, пока предыдущий пройдёт фигуру и уедет из зоны приземления, и только потом стартует следующий.
Подъехали — встаньте последним. Кажется очевидным, но новички часто стартуют сразу, как только приехали, не заметив, что кто-то уже ждёт.
Дистанция между стартующими — важная вещь. Следующий стартует, когда предыдущий уже уехал с приземления. Если стартовать раньше, можно догнать его в воздухе или на выкате.
Если вы стоите в очереди и понимаете, что передумали, это нормально. Просто скажите тем, кто стоит сзади, и отъедьте в сторону. Никто не осудит. Лучше отказаться от фигуры, чем заходить на неё неуверенно.
Бывает, что в очереди стоят люди разного уровня: подростки, которые уже крутят вращения, и взрослые, впервые пришедшие на маленький трамплин. Это нормально. Опытные райдеры в парке обычно доброжелательны к новичкам, пока те соблюдают очередь и не стоят где не надо. Если что-то непонятно, спросите — чаще всего подскажут.
Не стойте долго в начале разгона, раздумывая. Если сомневаетесь, отъедьте в сторону, дайте проехать другим и подумайте спокойно.
Сигнал перед заходом на элемент
Перед тем как стартовать, подайте сигнал. Обычно это поднятая рука или крик, чтобы все, кто рядом, поняли: вы поехали. В разных парках свои привычки, но суть одна — сообщить остальным.
Сигнал нужен тем, кто стоит в очереди, и тем, кто может оказаться ниже. Если кто-то упал на приземлении и ещё не успел уехать, ваш сигнал даст ему понять, что нужно срочно освободить место. А тем, кто собирался стартовать одновременно с вами, — что нужно подождать.
Перед стартом посмотрите вниз. Зона приземления свободна? Никто не лежит за трамплином? Если не видно, что там, попросите кого-то из очереди посмотреть или сами проедьте вниз и проверьте. Это нормальная практика, и опытные райдеры делают так постоянно.
Если на фигуре работает споттер — человек, который стоит сбоку и смотрит, свободно ли приземление, — слушайте его. Он видит то, что вы со старта увидеть не можете.
Почему нельзя стоять в зоне приземления
Это правило самое важное, и нарушают его чаще всего. Зона приземления — участок сразу за трамплином или за перилами, куда падают те, кто прыгает. Сверху, со старта, её не видно, особенно за крупными фигурами. Человек, который прыгнул, не может остановиться в воздухе или свернуть.
Если вы упали на приземлении, освободите место как можно быстрее. Отползите или откатитесь в сторону, даже если больно и хочется полежать. Потом, уже сбоку, соберитесь с силами. Если не можете двигаться, поднимите руку и машите, чтобы вас заметили со старта.
Не останавливайтесь за фигурой, чтобы посмотреть, как прыгают другие. Смотреть можно сбоку, с безопасного расстояния, откуда вас видно со старта.
Тем, кто рядом, тоже есть что делать: воткнуть в снег выше упавшего скрещённые лыжи или поставить стоймя доску и встать так, чтобы со старта было видно — заходить нельзя. Этот знак понимают на склоне везде, его полезно знать и вне парка.
Про съёмку в парке отдельно. Желание снять друга в полёте понятно, но снимающий часто встаёт ровно туда, где удобнее всего, — сбоку от приземления, почти на нём. Отойдите дальше, чем кажется нужным, и снимайте с зумом.
Это правило касается всех — и лыжников, и сноубордистов, и тех, кто просто проезжает парк насквозь, чтобы срезать путь. Если вам не нужно в парк, объезжайте его.
Шлем и защита обязательны
В парке шлем — не вопрос выбора. Падения на фигурах часто бывают назад или на бок, и голова оказывается первой точкой контакта со снегом. Шлем подбирайте по размеру, застёгивайте всегда.
Для сноубордистов стоит подумать о защите запястий: при падении вперёд руки вытягиваются сами, и запястье принимает весь удар. Защитные шорты для копчика тоже помогают, особенно на первых прыжках, когда приземление ещё непредсказуемо. Подробнее о защите мы писали в заметке защита запястий и копчика.
Спинная защита — для тех, кто катается на крупных фигурах. На маленьких она не обязательна, но и лишней не будет.
Маска с прозрачной или светлой линзой в пасмурную погоду помогает видеть рельеф разгона и приземления. В плоском свете, когда тени пропадают, трамплин сливается со склоном, и новичку трудно понять, где отрыв. В такие дни лучше вообще отложить прыжки.
Защита не отменяет правил. Самая дорогая экипировка не спасёт от столкновения с человеком, стоящим в зоне приземления.
Если хотите начать с парка правильно, первый заезд лучше пройти с инструктором. Он покажет, как устроен конкретный парк, какие фигуры подходят вам сейчас, как заходить и приземляться. Если в парк рвётся ваш подросток, про это у нас есть отдельная заметка — сноупарк и подросток. А подобрать инструктора, который работает в парке, можно, если написать нам.