Первым приходит звук. Вместо мягкого шуршания под лыжами раздаётся сухой скрежет, как будто вы едете по тёрке. Потом поворот, в котором лыжи вдруг уходят вбок, и вы съезжаете на пару метров боком, судорожно цепляясь палками. Сверху трасса выглядела нормально, просто немного блестела.
Утренний лёд на склоне пугает новичков больше, чем крутизна. И пугает справедливо: падение на жёстком снегу больнее, а остановиться труднее. При этом проехать такой участок спокойно можно, если знать три вещи. Канты должны быть острыми, это вопрос к прокату. Стоять нужно чуть ниже и увереннее, чем на мягком снегу, а давить на кант плавно, без рывков. И скорость держать ниже обычной, объезжая блестящие пятна там, где снег матовый.
Если лёд по всей трассе, а вы только учитесь, иногда разумнее подождать час, пока солнце его размягчит. Об этом в конце.
Откуда на трассе берётся утренний лёд
Горы в Красной Поляне близко к морю, и зимой здесь нередко оттепели. Днём снег подтаивает, становится влажным, а ночью подмораживает. Утром трасса покрыта жёсткой коркой, иногда настоящим льдом.
Ратраки готовят трассы ночью и рано утром. Если снег сухой, после них остаётся ровный вельвет, по которому едется одно удовольствие. Если снег был влажным и потом подмёрз, ратрак разбивает корку, но после него поверхность всё равно жёсткая. В первые часы утра это ощущается сильнее всего.
Есть и другая причина. На крутых участках и на поворотах трассы лыжники за день сгребают мягкий снег вниз, и под ним остаётся плотное основание. К утру оно промерзает и блестит. Такие пятна бывают даже в хорошие морозные дни.
Тень тоже играет роль. Участки, куда солнце не попадает утром, дольше остаются жёсткими. Склоны, развёрнутые к солнцу, размягчаются раньше.
Мы работаем на трёх курортах Красной Поляны, и утренний лёд бывает на всех. Где и когда он сильнее, зависит от погоды конкретной недели, поэтому точного расписания мы дать не можем.
Острые канты: вопрос к прокату
Кант — это металлическая полоска по краю лыжи или доски. На мягком снегу он работает даже тупым. На льду всё решает его острота.
Острый кант врезается в жёсткую поверхность и держит. Тупой скользит, и лыжа уходит в сторону, сколько бы вы ни давили. Новички часто думают, что дело в их технике, а на деле им просто достались лыжи с затупленными кантами.
Когда берёте снаряжение в прокате, попросите проверить канты. Можно проверить и самим: проведите ногтем поперёк канта. Если ноготь слегка стружится, кант острый. Если проскальзывает, кант тупой. Скажите об этом сотрудникам и попросите поменять комплект или заточить.
Если утренний лёд повторяется каждый день поездки, проверьте канты в первое же утро, а не на третий день.
Если лыжи свои, заточить канты можно в сервисе на курорте. Перед поездкой в горы с оттепелями это стоит сделать заранее.
С доской то же самое. Сноубордисты на льду страдают даже сильнее лыжников: у них всего один кант в работе, и если он тупой, опереться не на что. Если после первого спуска вы чувствуете, что доска съезжает на каждом повороте, вернитесь в прокат и попросите другую. Сотрудники к таким просьбам привыкли, особенно в оттепельные недели, когда за утро приходит не один такой человек.
Стойка и давление на кант
На льду хочется откинуться назад и выпрямить ноги. Это инстинкт: кажется, что так безопаснее. На деле так лыжи теряют контакт со снегом, и вы съезжаете ещё быстрее.
Правильная стойка на жёстком снегу чуть ниже обычной. Колени и голеностопы согнуты, вес над серединой лыжи или доски, не на пятках. Руки впереди, как будто держите поднос. Плечи расслаблены.
Давление на кант должно быть плавным. Резкое движение на льду срывает кант, и лыжа уходит. Представьте, что вы медленно наклоняете лыжу, будто прижимаете её к снегу ладонью. Постепенно, с нарастанием.
На горных лыжах основная нагрузка на внешнюю лыжу в повороте. На льду это ещё важнее: внешняя лыжа держит, внутренняя помогает. Если вес равномерно на обеих, ни одна не держит толком.
На сноуборде на льду лучше поворачивать мягко и чуть длиннее. Короткие резкие повороты на жёстком снегу почти всегда заканчиваются соскальзыванием. Колени мягкие, вес над передней ногой, взгляд вперёд, а не под доску.
Первые спуски по жёсткому снегу у многих заканчиваются тем, что бёдра горят от напряжения. Тело сжато и пытается держать каждое движение. Это пройдёт, когда появится уверенность.
Скорость и путь в обход ледяных пятен
Самый простой совет — снизить скорость. На льду тормозной путь длиннее, а остановиться быстро не получится. Держите скорость, при которой можете спокойно затормозить.
Следите за поверхностью впереди. Ледяные пятна блестят, особенно на солнце. Матовый снег держит лучше. Если видите впереди блестящий участок, объезжайте его по краю, где снег мягче. Часто по краям трассы, у сеток, снег остаётся рыхлым даже утром.
Если объехать нельзя, проезжайте лёд прямо, без поворота. Сохраните стойку, не делайте резких движений, дайте лыжам проехать. Повернуть можно уже на матовом снегу за пятном.
Лёд опасен ещё и чужими ошибками: другие лыжники на нём тоже теряют контроль. На жёстком снегу чаще случаются столкновения. Держите дистанцию, оглядывайтесь перед поворотом, не останавливайтесь посреди трассы.
И про падения. На льду падать больнее, а скользить после падения можно далеко. Если упали на крутом участке, сразу разверните лыжи или доску поперёк склона, ниже себя, и прижмите кант к снегу. Так вы остановитесь. Не пытайтесь вставать, пока скользите. Шлем в такие утра особенно к месту, а защита запястий для сноубордистов снимает часть страха.
Когда разумнее переждать и выйти позже
Новичку на первых занятиях бороться со льдом незачем. Лучше подождать.
К десяти-одиннадцати часам солнце в ясный день размягчает верхний слой, и трасса становится другой. Скрежет пропадает, лыжи снова держат. Для новичка разница огромная.
Поэтому в оттепельную погоду мы иногда советуем ставить первое занятие не на девять утра, а попозже. Это экономит нервы и ученику, и инструктору. О том, как лёд влияет на планы дня на склоне, мы писали в заметке лёд и план дня. А про выбор между утренним и дневным временем занятия — в заметке утро или день.
Чем занять этот час, чтобы он не пропал? Спокойно позавтракать, без спешки подогнать ботинки, сделать разминку прямо у дома: приседания, повороты корпуса, наклоны. Можно подняться на гору и выпить чаю в кафе у станции, глядя, как трасса меняет цвет с блестящего на матовый. Когда первые лыжники перестанут скрежетать на поворотах, значит, пора.
Для тех, кто катается увереннее, утро со льдом — хорошая тренировка. Жёсткий снег показывает все ошибки в стойке и давлении на кант. Если проехать его с инструктором, который подскажет, что поправить, после этого по мягкому снегу вы поедете заметно увереннее.
Занятие можно поставить так, чтобы не попасть на утренний лёд. А можно наоборот, прямо на лёд, чтобы научиться его проезжать. Напишите нам, подберём время под погоду вашей недели. А вы чего больше боитесь на склоне: льда или крутизны?