Верхняя станция, солнце, компания уже развернулась к указателю с чёрным кружком. «Да там нормально, мы вчера ехали, ты справишься». Вы киваете, хотя внутри всё сжимается, и едете следом. Через пару минут стоите на краю крутого участка с жёстким снегом и понимаете, что вниз вам хочется меньше всего на свете.
Знакомо многим, кто катается второй-третий сезон. Спокойный ответ такой: отказаться от сложной трассы — нормальное взрослое решение, и оно почти никогда не портит день, если сказать о нём заранее, наверху, и договориться о встрече внизу. Испорченным день становится как раз тогда, когда человек соглашается, а потом полчаса спускается боком, с падениями и слезами, пока друзья ждут. Дальше — как понять, готовы ли вы, и как отказаться без неловкости.
Цвет трассы и ваш реальный уровень
Цвет трассы ставят по самому крутому её участку. Чёрная может быть пологой на девяти десятых пути и почти отвесной в одном месте. Именно это место и решает, спуститесь вы или нет.
Второе, чего цвет не расскажет, — состояние снега. Утром после ратрака чёрная трасса ровная, и уверенный лыжник съедет по ней спокойно. К обеду там бугры, лёд на перегибах и раскатанные до скольжения участки. Та же трасса становится другой.
Как проверить себя честно. Попробуйте на самой крутой красной, которую знаете: можете ли вы там остановиться в любой момент? Получаются ли короткие дуги, или вы спасаетесь длинными траверсами поперёк склона? Держите ли скорость, не разгоняясь? Если хотя бы на один вопрос ответ «не очень», чёрная пока превратится в выживание, и радости от неё будет мало.
Есть и другой признак, которому мы доверяем больше, чем любым тестам. Если при мысли о трассе появляется сжатие в животе и плечи поднимаются к ушам, тело говорит вам, что готово не до конца. На крутом склоне зажатое тело катается хуже, чем может. Страх отнимает технику, и человек, который уверенно едет по красной, на чёрной начинает делать ошибки новичка.
Здесь отвлечёмся на одну деталь. Трассы одного цвета на разных курортах Поляны ощущаются по-разному: где-то чёрная короткая и крутая, где-то длинная и выматывающая. Поэтому «мы вчера ехали, там нормально» от друзей относится к той трассе и тому снегу, которые были вчера. Сегодня может быть иначе, даже если трасса та же.
Как сказать «я поеду другой дорогой»
Самое трудное — сказать. Кажется, что вас сочтут трусом или занудой. На практике реакция почти всегда спокойная: люди на склоне знают, что уровни разные, и никто не хочет тащить за собой человека, которому страшно.
Говорите до того, как все двинулись: у схемы, в очереди к подъёмнику, в кабине. На краю трассы, когда все уже стоят и смотрят вниз, сказать «я не еду» в разы труднее. Коротко и без оправданий: «Я пока на чёрную не еду, поеду по красной и буду ждать вас у нижней станции». Длинные объяснения только затягивают спор.
Хорошо работает предложение взамен. «Потом вместе съедем по той длинной синей» или «встретимся на обед». Так видно, что компания вам дорога, просто на этот спуск у вас своя дорога.
Если в компании есть человек, который настаивает и подначивает, — это его проблема. Вам её решать не нужно. Можно ответить шуткой, можно промолчать и поехать своим путём. Сложная трасса — не то место, где что-то доказывают.
Если отказаться всё же не получилось и вы уже стоите наверху крутого участка — не паникуйте. Спуститься можно боковым соскальзыванием, медленно, по краю трассы, где никто не едет на скорости. Можно снять лыжи и спуститься пешком по краю, если снег позволяет. Некрасиво, зато безопасно. Друзей попросите ехать дальше и не ждать над вами: наблюдатели сверху только добавляют напряжения.
Бывает и обратная ситуация: вы опытнее и зовёте друга. Тогда спросите прямо, хочет ли он, и примите «нет» без уговоров. Уговоренный человек на крутом склоне опасен и для себя, и для тех, кто рядом.
Где спокойно встретиться внизу
Договоритесь о месте заранее, по схеме трасс. Не «где-нибудь внизу», а конкретно: у выхода с такой-то станции, у такого-то кафе, у входа в кассы. На больших курортах трассы разного цвета иногда спускаются в разные места, и компания может оказаться по разные стороны горы.
Проверьте по схеме, куда приходит ваша трасса и куда их. Если в разные места, выберите третье, удобное обоим. Посмотрите, сколько времени примерно займёт каждый спуск. Красная в обход бывает заметно длиннее, и тогда встреча у верхней станции следующего подъёмника удобнее, чем внизу.
Пока ждёте друзей, время можно провести с пользой. Лишний спуск по любимой красной, чай на террасе, прогулка у станции. Если вы приехали первыми, выберите место, где вас хорошо видно, и не уходите далеко. Иногда компании встречаются быстрее, чем кажется, а иногда первые ждут полчаса — лучше настроиться на это спокойно.
Телефоны с зарядом, звук включён. Если связь в горах пропадает, договорённость о месте и времени спасает от долгих поисков. Про ориентиры на склоне у нас есть отдельный текст — о знаках на склоне.
Когда стоит попробовать вместе с инструктором
Если чёрная трасса вам интересна, но пугает, лучший способ попробовать — с инструктором. Он выберет утро, когда снег свежий, и трассу, у которой крутой участок короткий. Покажет, где остановиться перед перегибом, как смотреть вниз, как делать первый поворот на крутом.
С инструктором страшный участок можно разобрать по кусочкам. Проехать его частями, с остановками, с безопасным выходом, если что-то пошло не так. Такой первый спуск запоминается как победа, и в следующий раз вы поедете уже с друзьями и спокойной головой.
Здесь мы бы поспорили с распространённым мнением, что учиться на крутом надо «с разгона», сразу вслед за друзьями. Так человек чаще получает испуг, после которого долго не подходит к чёрным трассам вовсе. Одно занятие с инструктором экономит сезон. Как такие занятия устроены — на странице для продолжающих.
Как подготовиться к сложной трассе заранее
Подготовка начинается на красных трассах. Короткие повороты, ритм, контроль скорости на самом крутом участке красной. Когда это получается без напряжения много спусков подряд, можно смотреть в сторону чёрной.
Отдельно — умение остановиться на крутом. Боковое соскальзывание, торможение кантами, остановка на месте после поворота. Это навыки, которые делают чёрную трассу безопасной: даже если что-то пошло не так, вы остановитесь и спокойно подумаете.
Ноги тоже решают. Чёрная трасса требует силы в бёдрах, и если вы устаёте после трёх красных подряд, крутой склон в конце дня станет испытанием. Не ездите на сложное после обеда, когда силы на исходе. Утро и свежие ноги — лучшее время для первой попытки.
Полезно заранее посмотреть на трассу со стороны. Проехать на подъёмнике над ней, постоять у начала, посмотреть, как по ней едут другие. Когда вы уже видели крутой участок своими глазами, он пугает меньше, чем неизвестность за перегибом.
Вечером за ужином никто уже не вспомнит, кто по какой трассе спускался. А вот историю про человека, который сорок минут сползал по бугру боком, компания будет пересказывать долго, и не всегда по-доброму. Если хотите подготовиться к чёрной трассе с инструктором, напишите нам: подберём день, курорт и спуск под ваш уровень.