«Там же ровно и никого нет» — с этой мысли начинаются многие истории, которые потом рассказывают спасателям. Человек едет по трассе, видит за вешками гладкий нетронутый склон, в двух шагах. Ограждение кажется формальностью, поставленной для перестраховки. Он пересекает его, и дальше всё зависит от того, повезёт или нет.
Граница трассы разделяет две разные территории. Внутри неё снег подготовлен, склон проверен патрулём, и если что-то случится, вас быстро найдут. Снаружи этого нет: лавинную опасность, рельеф и снег никто не оценивал за вас. Поэтому за вешки и сетку выходят только с гидом, с лавинным снаряжением и в день, когда зона открыта. Всё остальное в этой теме — подробности к этому правилу.
Край трассы: сетка, вешки и флажки
Трассу по краям обозначают вешками — шестами, воткнутыми в снег на расстоянии друг от друга. Иногда между ними натягивают верёвку с флажками, иногда ставят сетку. Всё, что внутри этой линии, — трасса. Всё, что снаружи, — уже нет.
Сетка ставится там, где за краем опасно всерьёз: обрыв, камни, крутой лес, русло ручья. Её задача — не только обозначить границу, но и остановить того, кто не справился с управлением. Плотная оранжевая сетка у опор подъёмников и в узких местах — тоже про это.
Вешки без сетки обычно стоят там, где край пологий. Но пологий край не значит безопасный. Под снегом у края трассы часто скрываются камни, пни, ямы, и то, что сверху выглядит мягким, может оказаться твёрдым.
Бывает, что на краю трассы следы уходят в лес и за вешки. Кто-то уже проехал, и кажется, что можно тоже. Это обманчивое чувство: чужой след не говорит о том, что там безопасно. Он говорит лишь о том, что кто-то проехал, — и ничего не говорит о том, чем это закончилось.
Для детей и подростков правило ещё строже. Ребёнок видит за вешками сугроб и хочет в него прыгнуть, подросток видит следы и хочет повторить. Объясните заранее, спокойно и без страшилок, а лучше покажите: остановитесь у края, ткните палкой в вешку и скажите: «Дальше мы не едем. Даже если туда улетела перчатка — купим новую».
Знаки закрытых зон и лавинной опасности
Кроме вешек, на краю трассы бывают знаки. Самые важные из них — о закрытых зонах и лавинной опасности.
Знак «закрыто» или скрещённые шесты в виде буквы X означают, что участок сейчас закрыт. Это может быть целая зона вне трасс, куда в обычные дни выходят с гидом, или конкретный кулуар.
Знаки лавинной опасности — таблички с изображением лавины или жёлто-чёрные клетчатые флаги у выходов в зону. Они означают, что сегодня вне трасс опасно. Многие курорты вывешивают и общий уровень лавинной опасности на табло у станций подъёмников.
Увидели такой знак у выхода — про целину на сегодня можно забыть. Хороший гид сам отменит выезд и предложит покататься по трассам, и спорить с ним не надо.
Некоторые курорты делают специальные ворота для выхода в зону вне трасс. Там стоит табличка с правилами, иногда — проверка лавинного датчика. Если такие ворота есть, выход только через них, и только когда они открыты.
Почему закрытая зона закрыта именно сейчас
Самый частый вопрос: «Вчера было открыто, почему сегодня закрыто?» Ответ почти всегда — снег и погода.
После обильного снегопада на склонах накапливается свежий снег, который ещё не сцепился со старым. Ветер переносит его и создаёт на подветренных склонах опасные надувы. Резкое потепление делает снег тяжёлым и нестабильным. В такие дни лавинная служба закрывает зоны и проводит работы по спуску лавин, чтобы снять опасность.
Со стороны это не видно. Склон выглядит спокойным, солнце светит, снег красивый. Но специалисты видят то, что не видно с трассы: слои в снежном покрове, историю снегопадов, направление ветра.
Бывает, что закрыт верх горы, а низ открыт. Или закрыта одна сторона, а другая работает. Всё это — результат оценки, которую делают каждый день.
Весной своя история. Днём солнце прогревает склоны, и снег на солнечной стороне становится мокрым и тяжёлым. Утром там ещё безопасно, а после обеда могут сходить мокрые лавины. Поэтому весной зоны вне трасс иногда закрывают во второй половине дня, даже если утром всё было открыто.
Здесь мы бы попросили об одном: уважать эти решения, даже если они кажутся избыточными. Лавинщики ошибаются в сторону осторожности намеренно, и в этом их работа.
Как устроен выход вне трасс с гидом
Если вам хочется попробовать катание вне трасс, начинать стоит с гида, а уже потом думать о своём снаряжении. Гид знает местность, смотрит лавинный прогноз, оценивает снег на месте и выбирает маршрут под уровень группы.
Перед выходом гид проводит инструктаж. Проверяет, что у каждого есть лавинный датчик, щуп и лопата и все умеют ими пользоваться. Проверяет, что датчики включены и работают. Рассказывает маршрут и правила: где останавливаться, как ехать по одному на опасных участках, как держать дистанцию.
Первый выезд чаще всего разочаровывает тех, кто ждал кадров из фильмов: пологий склон в сотне метров от трассы, остановки через каждые несколько поворотов, разговоры про снег. Так и должно быть. Сначала учатся ехать по целине, читать снег и работать в группе, кулуары — потом.
Уровень катания для выхода вне трасс должен быть уверенным: спокойное катание по красным и чёрным трассам, контроль скорости на крутом. Целина требует другой техники, и если на трассе вы с трудом держитесь, вне трасс будет ещё сложнее. Подробнее о том, как устроены такие выезды, — на странице фрирайда.
Ответственность и страховка за границей трассы
Скажем без смягчений. Внутри трассы за состояние склона отвечает курорт. За границей — вы сами. Если вы пересекли ограждение, курорт снимает с себя ответственность за то, что произойдёт.
Это касается и спасения. Если на трассе вы упали и не можете встать, патруль приедет быстро: трассу регулярно объезжают, и вас увидят с подъёмника. За границей трассы вас может не увидеть никто, особенно в лесу или в складке рельефа. Поэтому одному вне трасс не выходят никогда, даже на пять минут, даже рядом с трассой. Поиск и эвакуация вне трасс организуются иначе, чем на трассе, и занимают больше времени.
Есть и юридическая сторона, о которой мало кто задумывается. Если, выйдя за ограждение, вы спустили лавину или сбили снег на трассу, где катаются люди, отвечать придётся вам. Склоны над трассами — не пустое место, под ними едут другие.
Страховка — отдельный вопрос. Многие туристические полисы покрывают катание только на трассах, а за их пределами — нет. Если вы планируете выходить вне трасс, проверьте условия полиса заранее: включает ли он фрирайд, нужен ли гид для того, чтобы страховка действовала. Как выбирать страховку на поездку, мы писали в заметке страховка на семью.
Мы сами любим целину и не отговариваем от неё: день, когда впервые проехал по нетронутому снегу, помнят годами. Если хотите попробовать фрирайд с первого шага правильно, напишите нам: подберём гида и программу под ваш уровень.