На многих склонах можно увидеть одну и ту же картину: между двумя трассами полоса леса, и в неё с края уходят свежие следы лыж. Кажется, что через деревья до соседней трассы метров сто, а в объезд по подготовленному склону почти километр. Соблазн понятный. Только стоит знать, что с первого метра за краем трассы вы катаетесь вне трасс, со всеми последствиями: склон там никто не проверял, патруль его не осматривает, и страховка может посчитать случившееся внетрассовым катанием.
Мы, кстати, не против леса. Сами любим тишину между деревьями и мягкий снег после снегопада. Против мы одного — въезжать туда случайно, по дороге на обед, не зная, куда выходит склон.
Где заканчивается подготовленная трасса
Подготовленная трасса — это полоса, которую каждую ночь выравнивает ратрак, днём объезжает патруль, а края которой обозначены. На курортах Красной Поляны края трасс отмечают вешками, сетками, лентами, где-то щитами с предупреждениями. Всё, что за этими отметками, уже не трасса, даже если снег там выглядит таким же ровным.
Многие этого не знают: граница трассы проходит не по деревьям, а по разметке. Бывает, что между краем трассы и первыми деревьями есть полоса мягкого снега в пару метров шириной. Это уже вне трассы. Там может быть скрыт камень, пенёк или яма от старого дерева, и ратрак туда не заезжает.
Трассу обозначают не случайно. Там, где стоит граница, склон проверили: убрали камни, засыпали ямы, проверили лавиноопасность. За границей ничего этого не делали. Поэтому ехать за разметку, даже на пару метров, стоит только понимая, что вы берёте ответственность на себя. Какие знаки и отметки встречаются на склонах, мы разбирали в заметке знаки на склоне.
Что может прятаться под снегом в лесу
Лес под снегом совсем другой, чем летом. Сверху всё выглядит мягким и белым, но под этим покровом скрываются вещи, которые на скорости опасны.
У стволов деревьев образуются приствольные ямы: снег вокруг дерева не ложится плотно, и под рыхлым верхним слоем остаётся пустота, иногда глубиной в человеческий рост. Если упасть в такую яму головой вниз, выбраться самому очень трудно, особенно на сноуборде. Катающиеся в лесу знают правило: никогда не ездить вплотную к стволу.
Дальше идут поваленные деревья, пни, ветки, камни. Весной и в начале сезона, когда снега ещё мало, их видно. В середине зимы после сильного снегопада их засыпает, и они становятся ловушкой: лыжа проваливается под ветку, человек падает вперёд.
Ручьи. В лесу на склоне часто текут ручьи, которые зимой прикрыты снежным мостом. Мост может выдержать, а может нет. Провалиться в ледяную воду, даже неглубоко, в горах опасно: мокрые ноги на морозе и путь обратно наверх без лыж.
И лавины. Лес не гарантирует защиты от лавин. На крутых открытых полянах внутри леса снег может сойти, и в лесу это ещё опаснее: несёт на деревья.
Уклон и выход: почему можно не вернуться на трассу
Самая частая неприятность при срезе через лес случается даже без травмы: человек не может выехать обратно. С трассы кажется, что соседняя трасса совсем рядом, и склон ведёт прямо к ней. Но рельеф в лесу обманчив. Склон может повернуть, уйти в овраг, закончиться ручьём или обрывом.
Уклон в лесу тоже меняется. Где-то он крутой, где-то почти плоский. Лыжник ещё может пройти плоский участок, отталкиваясь палками. Сноубордист на ровном месте в глубоком снегу застревает намертво: чтобы идти, нужно отстегнуть доску и брести по пояс в снегу. Такие прогулки выматывают за полчаса.
Бывает, что человек въезжает в лес, спускается, понимает, что трасса не там, где он думал, и начинает искать выход. Время уходит, силы тоже. Зимой в горах темнеет рано, а в лесу ещё раньше, и после заката там становится опасно холодно. Если вы потерялись, лучше не спускаться дальше наугад. Остановитесь, позвоните в спасательную службу курорта и оставайтесь на месте. Номер спасателей стоит сохранить в телефоне ещё утром, до первого подъёма: искать его в лесу с садящейся батареей тяжело.
Ещё одна особенность леса, которую замечают не сразу, — связь. Между деревьями и в овражках телефон может показывать одну полоску или не ловить вовсе. Поэтому в лес никогда не едут в одиночку, даже если вы уверены в себе и знаете, куда выходит склон. Вдвоём проще и выбраться, и позвать помощь.
Страховка и срезы через лес
Эта часть разговора скучная, но нужная. Многие горнолыжные страховки покрывают только катание по трассам. Если вы получили травму за границей трассы, страховая может сказать, что это внетрассовое катание, и отказать в выплате. Спасательная операция в лесу тоже может оказаться платной.
Прежде чем ехать в горы, стоит внимательно прочитать условия своего полиса. Есть страховки, которые покрывают катание вне трасс, иногда с условием, что вы едете с гидом. Если вы собираетесь хоть раз свернуть в лес, лучше такую страховку взять. Подробнее о выборе полиса — в заметке страховка на семью.
Для родителей отдельное напоминание. Подростки любят срезать через лес: это весело, соседские мальчишки так делают, в интернете красивые ролики. Поговорите с подростком заранее, спокойно, без запретов, но с объяснением, что там может быть и что страховка может не покрыть. Запрет без объяснения работает хуже.
Как попробовать лес правильно — вместе с гидом
Катание между деревьями по мягкому снегу — одно из самых красивых ощущений в горах. Отговаривать не будем. Просто пробовать его стоит с подготовкой.
Первое: уровень. В лес стоит идти, когда вы уверенно едете по красным трассам, умеете поворачивать в мягком снегу и контролируете скорость. Если на трассе вы ещё держитесь на грани, лес будет тяжёлым испытанием.
Второе: гид или инструктор, который знает конкретный лес. Он знает, где ямы, где ручьи, где выход на трассу. Он выберет полянку с подходящим уклоном и безопасным выходом, покажет, как поворачивать между деревьями, как держать дистанцию, куда смотреть. Главный совет, который повторяют в лесу все гиды: смотрите в просвет между деревьями, а не на ствол. Взгляд тянет тело за собой, и если уставиться на дерево, в него и приедешь.
И снаряжение. Для леса нужен шлем, желательно защита спины. Если лес в лавиноопасной зоне, нужен лавинный набор: датчик, щуп, лопата, и умение ими пользоваться. Катаются в лесу всегда вдвоём или группой, в пределах видимости друг друга. Первый едет, останавливается на безопасном месте и ждёт, пока подъедет второй. Так медленнее, чем по трассе, но в лесу скорость вообще не главное: удовольствие там в мягком снеге, тишине и том, как лыжи сами поднимаются из пухляка.
У нас есть занятия фрирайдом, где опытный инструктор показывает лес и внетрассовые склоны с правильной стороны: выбирает место, объясняет риски, учит технике. Если давно смотрите на эти следы между деревьями, напишите нам, расскажите, как катаетесь сейчас, и мы подскажем, готовы ли вы к лесу и с чего начать.