За столом в кафе у верхней станции кто-нибудь обязательно рассказывает, как «вчера сошла небольшая, но мы отъехали». Звучит уверенно, все кивают. Только большая часть таких историй держится на везении. И когда их пересказывают новичку, который первый раз собирается за верёвку, они превращаются в опасный совет.
Сразу о главном: лавины на склонах вне трасс сходят быстрее, чем кажется, бывают не только после снегопада и нередко срываются под весом самого человека. Скорость и опыт «я тут сто раз ездил» от них не защищают. Защищают прогноз, выбор склона, снаряжение и умение им пользоваться. Ниже пять популярных мифов и то, что о них говорят люди, которые занимаются лавинной безопасностью профессионально. Мы не лавинщики, мы инструкторы, и пересказываем то, чему учат на курсах и что повторяют гиды в Поляне.
«От лавины всегда можно уехать»
Самый живучий миф. Его подпитывают видео, где райдер красиво уходит в сторону от сорвавшегося пласта. Таких роликов немного, и снимают их люди, которые годами катаются в горах, знают склон и заранее планируют путь отхода.
В реальности пласт снега, сорвавшийся на крутом склоне, за несколько секунд разгоняется до скорости, с которой обычный лыжник по целине не ездит. Он идёт не только вниз, но и расходится вширь. И самое неприятное: чаще всего пласт срывается прямо под катающимся или чуть выше него. Человек сразу оказывается внутри лавины, и ехать ему уже некуда.
Поэтому специалисты говорят иначе: «уеду в сторону» — это последний шанс. План — вообще не оказаться на опасном склоне в опасный день.
Есть и психологическая сторона. Человек, который уверен, что успеет уехать, выбирает более крутые и открытые склоны, едет в них раньше, спокойнее относится к прогнозу. Сам миф делает его поведение рискованнее. Хороший гид перед выходом проговаривает, что будет, если что-то пойдёт не так. Звучит мрачно. Зато у группы в голове есть сценарий, и на скорость никто не надеется.
«Лавины бывают только сразу после снегопада»
Снегопад действительно повышает опасность. Свежий снег ещё не связался со старым слоем, и в первые сутки-двое после сильного снегопада сход вероятнее. Это правда, и её знают все.
Но лавины сходят и в ясные солнечные дни через неделю после последнего снега. Причин несколько. Ветер переносит снег с одних склонов на другие и формирует так называемые ветровые доски — плотные пласты, которые лежат на рыхлой основе. Сильное потепление или весеннее солнце пропитывают снег водой, и он начинает сползать. Внутри снежной толщи может месяцами лежать слабый слой, который однажды не выдержит.
Прогноз лавинной опасности учитывает всё это, поэтому гиды смотрят его каждое утро, а не только после снегопада. На курортах Поляны о лавинной ситуации сообщает служба склона, и если за верёвку в этот день не пускают, это не перестраховка.
В Поляне к этому добавляется близость моря. Погода здесь меняется быстро: мокрый снег внизу, сухой наверху, оттепель посреди января, а потом снова мороз. Такие перепады создают внутри снежной толщи слои, которые плохо держатся друг за друга. Местные гиды знают эту особенность и в сомнительные дни честно предлагают кататься по трассам.
«На пологом склоне точно безопасно»
На очень пологом — действительно, лавина сама по себе там почти не срывается. Но есть два подвоха.
Первый: вы едете по пологой части, а над вами склон круче. Сорвавшийся сверху снег сойдёт и на вас. Долина под крутым склоном, пологий кулуар, дно ложбины — всё это места, куда лавина приходит, даже если сама она началась в другом месте.
Второй: оценить крутизну на глаз непросто. Склон, который снизу выглядит мягким, сверху может оказаться заметно круче. Специалисты используют для этого склономеры и карты. Это не значит, что каждому нужно с ними ходить. Это значит, что впечатление «тут полого» — плохой аргумент для решения.
Для семьи, где кто-то катается уверенно, а кто-то только учится, этот миф самый коварный. Кажется, что можно свернуть с трассы на соседний пологий участок, «там же совсем ровно». Иногда так и есть. Иногда над этим участком нависает склон, о котором вы даже не подумали, потому что смотрели вниз.
«Если есть чужие следы, склон уже проверен»
Следы на склоне говорят только одно: кто-то здесь проехал и ничего не случилось. Они ничего не говорят о том, что будет с вами.
Представьте, что слабый слой в толще снега держится на пределе. Первый проехал — нагрузка оказалась чуть меньше критической. Второй — тоже. Третий упал, добавил вес в одной точке, и пласт сорвался. Такие истории хорошо известны лавинным специалистам. Следы на склоне и даже несколько групп, проехавших до вас, не делают его безопасным. Они лишь создают ощущение безопасности, и в этом их опасность.
Здесь стоит отвлечься на одну мысль. В горах человеку свойственно ехать за другими: это спокойнее, привычнее, так делают все. У лавинщиков для этого даже есть термин — «эффект стада». Хороший гид смотрит не на то, есть ли следы, а на снег, прогноз и рельеф. И иногда разворачивает группу даже тогда, когда следов на склоне полно.
«С датчиком меня в любом случае найдут»
Лавинный датчик — необходимая часть снаряжения для выхода за трассы. Он помогает быстро найти человека под снегом. Но работает он только при нескольких условиях.
У вашего напарника тоже должен быть датчик, и он должен уметь им пользоваться быстро. Кроме датчика нужны щуп, чтобы точно найти место под снегом, и лопата, чтобы откопать. Без лопаты руками даже неглубокую лавину не разгрести. И самое главное — время. Шансы на хороший исход у человека под снегом заметно падают с каждой минутой после первой четверти часа. Спасатели курорта, как бы быстро они ни ехали, редко успевают в этот срок. Спасает группа, которая была рядом.
Поэтому набор из датчика, щупа и лопаты имеет смысл только вместе с тренировкой. Гиды регулярно устраивают поиск датчика на снегу: прячут передатчик и засекают, как быстро группа найдёт его и откопает. Первые попытки у новичков занимают много времени, и это хорошо, что они проходят на тренировке.
Отдельно о лавинном рюкзаке с подушкой. Он помогает остаться ближе к поверхности, но тоже не гарантирует ничего: в узком кулуаре или на склоне с деревьями он мало спасает от удара. Все эти вещи — страховка на случай ошибки. Разрешения ехать туда, куда ехать не стоило, они не дают.
Если вы приехали в Поляну кататься по трассам, лавинная тема касается вас мало. Трассы курортов защищены, служба склона следит за ними и при опасности закрывает участки. Достаточно не заезжать за верёвки и соблюдать знаки.
Если хочется попробовать катание по целине, начните с занятия с инструктором по фрирайду рядом с трассами. А на склоны вне зоны курорта выходите только с гидом, который смотрит прогноз, проверяет снаряжение и знает рельеф. Если уверенности на красных трассах пока нет, с целиной стоит подождать: начать можно с занятий для продолжающих.
А какой из этих мифов вы слышали чаще всего? Если хотите выйти в целину спокойно и под присмотром, напишите нам: подберём инструктора и день с подходящими условиями.