Кресло поднимается над склоном, внизу — нетронутый снег между деревьями и чей-то одинокий след. Вы катаетесь по трассам уверенно, уже не первый сезон, и каждый раз ловите себя на мысли: хочу туда. Хорошая новость в том, что за один сезон к первому выходу с гидом можно подойти спокойно и без авантюр. Для этого нужно четыре вещи: трезво оценить свой уровень, подтянуть технику на трассе, набрать опыт в мягком снегу на подготовленной территории и пройти лавинный курс. Первый день вне трасс логично поставить в самый конец этого пути.
Так мы разложили бы такой сезон, если бы составляли его для себя. Мы работаем на курортах Красной Поляны, поэтому примеры отсюда. На других горах детали будут отличаться, логика — нет.
Честная оценка уровня сейчас
Самая частая ошибка — оценивать себя по тому, как едешь по хорошей погоде по знакомой красной трассе. Там всё получается: скорость держится, повороты ровные. Целина проверяет другое.
Задайте себе несколько вопросов и ответьте на них без скидок. Спокойно ли вы проезжаете чёрную трассу к обеду, когда на ней бугры и разбитый снег? Можете ли остановиться в любой момент там, где решили, а не там, где получилось? Как вы едете в туман, когда рельеф почти не виден? Сколько спусков подряд выдерживают ноги, пока не начинают дрожать?
Если на большую часть вопросов ответ «да, без проблем», вы готовы готовиться. Если сомневаетесь, это не повод отказаться от мечты. Просто ваш сезон будет длиннее на пару месяцев техники.
Ещё один честный вопрос — физическая форма. Катание по глубокому снегу тяжелее для ног, чем кажется со стороны. Первый выход вне трасс многие заканчивают с ощущением, что пробежали марафон, хотя проехали всего несколько спусков. Приседания, выпады, велосипед и лестницы за пару месяцев до сезона делают первый день в разы приятнее.
И последнее: снаряжение. Для первых выходов не нужно покупать специальные широкие лыжи или отдельную доску. На Красной Поляне есть прокаты, где можно взять снаряжение для мягкого снега на день, и это разумный способ понять, нравится ли вам вообще такое катание. Покупать своё имеет смысл после нескольких выходов, когда станет ясно, куда и как вы катаетесь.
Техника на трассе, которую стоит подтянуть
Целина прощает меньше, чем трасса, и слабые места техники там вылезают сразу. Чаще всего подводит стойка. На укатанной трассе можно ехать, немного откинувшись назад, и почти не замечать этого. В глубоком снегу это приводит к тому, что ноги устают за пять минут, а носки лыж или доски уходят вверх и перестают слушаться. Хороший инструктор увидит это за один спуск и даст упражнения.
Потом ритм. В целине повороты идут один за другим, без долгих траверсов, и остановиться «подумать» посреди склона не выйдет: встал — провалился. Короткие связанные дуги на трассе средней крутизны готовят к этому лучше всего. И не объезжайте бугры к концу дня: разбитая трасса после обеда (да, та самая, от которой все уходят в кафе) — бесплатная тренировка для непредсказуемого снега вне трасс.
Одно-два занятия с инструктором на этом этапе дают больше, чем месяц самостоятельного катания. Он видит то, чего вы сами не замечаете, и подсказывает, над чем работать. У нас есть занятия для продолжающих, где как раз можно поставить эту задачу.
Рыхлый снег на трассе как первая практика
Прежде чем уходить в лес, учиться мягкому снегу можно прямо на курорте. После снегопада край подготовленной трассы, внутри разметки, на несколько часов превращается в полосу глубокого снега. Трассы, которые не успели подготовить к открытию, тоже дают такую возможность.
Это безопасная площадка для первых ощущений. Лыжи или доска ведут себя иначе: приходится чуть сильнее нагружать обе ноги, скорость гаснет быстро, падения мягкие, но вставать тяжело. Здесь можно пробовать, падать, выкапываться и учиться держать темп без риска оказаться в неизвестном месте.
Отдельный навык, про который вспоминают только в лесу, — как вставать и выкапывать снаряжение в глубоком снегу. Потерянная лыжа в целине — классическая история первого выхода. Её ищут долго, и лучше один раз потренироваться на краю трассы, чем потом полчаса ползать по склону.
Полезно выходить на такие участки не в одиночку. Кто-то из компании едет первым, второй следит за ним и держит в поле зрения. Это заодно привычка, которая понадобится вне трасс: там друг за другом присматривают всегда, и тот, кто едет последним, не теряет из виду остальных.
Сноубордистам этот этап особенно полезен. Доска в мягком снегу требует другой загрузки ног, и на трассе это можно почувствовать без страха.
Лавинный курс до или после выхода
Здесь мы позволим себе спорное утверждение. Лавинный курс лучше пройти до первого выхода с гидом, даже если гид возьмёт всю ответственность на себя.
Гид следит за склоном, выбирает маршрут и принимает решения. Но если что-то случится с ним самим, откапывать его будете вы. Датчик, лопата и щуп работают только в руках того, кто умеет ими пользоваться быстро и без паники. Этому учат на курсе, в том числе на практике в снегу.
Есть и другая причина. После курса вы начинаете понимать, что говорит гид. Почему этот склон сегодня нельзя, почему идём по гребню, почему спускаемся по одному. Решения гида перестают казаться перестраховкой, и первый выход проходит спокойнее.
Курсы проводят в разных форматах: от одного дня теории с практикой до нескольких дней в горах. Для начала хватит базового. Главное, чтобы в нём была практика поиска с датчиком в снегу, а не только лекция. Навык, который вы ни разу не повторили руками, в стрессе не сработает.
Те, кто думает иначе, тоже по-своему правы: первый выход с гидом может показать, нравится ли вообще такое катание, прежде чем тратить время на курс. Если выбираете этот путь, берите с собой полный лавинный набор и просите гида перед выходом показать, как он работает.
Как выбрать дату первого дня с гидом
Первый выход вне трасс лучше планировать не на самый снежный день. Звучит странно: разве не ради свежего снега всё затевалось? Но сразу после сильного снегопада лавинная опасность часто выше, а видимость хуже. Для первого раза спокойнее день через один-два после снегопада, когда снег немного уселся, а погода ясная.
Хорошо, если к этому дню вы уже покатались на курорте пару дней и ноги привыкли к горам. Первый день поездки после перелёта — плохое время для нового опыта.
Что стоит обсудить с гидом заранее:
- ваш реальный уровень и опыт в мягком снегу;
- какое снаряжение нужно и что можно взять в прокат;
- что будет, если погода изменится, и есть ли запасной план;
- сколько часов займёт выход и какой нужен ски-пасс.
Ещё один момент, о котором редко думают: с кем идти. Первый выход комфортнее в маленькой группе людей примерно одного уровня. Если в компании есть кто-то намного сильнее, он будет ждать, вы будете торопиться, и удовольствия не получит никто. Иногда разумнее взять индивидуальный выход с гидом, чем присоединиться к опытной компании друзей.
Гид может перенести выход, если условия плохие. Это нормально и говорит о хорошем гиде. Мечта подождёт день-другой.
Такой план кажется долгим, но на деле он укладывается в один сезон: осень на физподготовку, первые поездки на технику, середина зимы на мягкий снег и курс, а конец сезона — на первый выход. Если хотите подтянуть технику перед фрирайдом или обсудить, с чего начать, напишите нам. А как устроены занятия по фрирайду, можно посмотреть на странице о фрирайде.