Третий день на Плато. Зелёная трасса выучена наизусть: вот тут чуть круче, вот тут поворот у сетки, вот тут можно разогнаться перед подъёмником. Вы едете её без остановок и уже немного скучаете. А рядом начинается синяя, и на схеме у подъёмника она выглядит длинной и серьёзной. Пора или рано?
Проверить можно по трём навыкам. Если вы уверенно останавливаетесь в любой момент, поворачиваете в обе стороны одинаково и контролируете скорость без плуга на всю ширину трассы, — вы готовы попробовать синюю. Если хоть один из этих навыков пока держится на честном слове, лучше ещё день потренироваться на зелёной. Первый спуск по синей спокойнее сделать с инструктором, в первой половине дня, пока снег ровный и ноги свежие.
Чем синие на Плато отличаются от зелёных
Цвет трассы на схеме — это её сложность. Зелёные — самые пологие, для новичков. Синие — чуть круче и длиннее, для тех, кто уже уверенно поворачивает. Красные и чёрные — для опытных. Маркировка на разных курортах немного отличается, но общая логика одна.
Синие трассы на Роза Плато отличаются от зелёных несколькими вещами.
Крутизна. На синей есть участки, где склон заметно круче. Скорость набирается быстрее, и её нужно контролировать поворотами.
Длина. Синие часто длиннее. Ноги устают сильнее, особенно если ехать без остановок.
Ширина. Некоторые участки синих уже, чем на зелёных. Места для широких поворотов меньше.
Люди. На синих трассах катаются лыжники разного уровня. Кто-то едет быстро, кто-то медленно. Нужно следить за теми, кто впереди, и за теми, кто сзади.
Рельеф. На синих чаще встречаются перегибы, где склон вдруг становится круче, и выкаты, где выполаживается. Нужно уметь читать склон и готовиться заранее.
Как читать знаки на трассах, мы писали в разборе знаки на склоне.
Первую синюю почти все описывают одинаково: наверху кажется, что склон уходит почти отвесно, хотя с подъёмника он выглядел пологим. Это обман зрения, который знаком всем. Сверху склон всегда кажется круче, чем он есть. Постойте минуту, выдохните, посмотрите, как едут другие, и начинайте с первого поворота, не думая обо всём спуске сразу.
Три навыка, без которых рано
Остановка в любой момент. Вы должны уметь остановиться быстро и надёжно, в любом месте трассы. Не когда склон выполаживается, а именно тогда, когда нужно. Это главный навык безопасности.
Проверка: на зелёной трассе представьте, что впереди кто-то упал. Остановитесь за несколько метров. Получилось? Попробуйте ещё раз на скорости чуть выше.
Повороты в обе стороны. У большинства новичков один поворот получается лучше другого. Влево легко, вправо — неуклюже, или наоборот. На синей трассе нужны оба поворота одинаково. Если один поворот «слабый», на крутом участке он подведёт.
Проверка: проедьте зелёную, считая повороты. Все ли они одинаково уверенные? Нет ли момента, когда вы «проскакиваете» поворот с облегчением?
Контроль скорости поворотами. На зелёной многие контролируют скорость плугом. На синей плуг будет утомлять: склон круче, ноги устанут через минуту. Скорость на синей контролируют поворотами — длинными дугами поперёк склона.
Проверка: попробуйте проехать зелёную, не используя плуг для торможения, только поворотами. Держится скорость? Или вы разгоняетесь и тянетесь к плугу?
Если все три навыка на месте — можно пробовать синюю. Если нет — ещё день-два на зелёной, с упражнениями. Сколько обычно на это уходит, мы писали в разборе сколько занятий до самостоятельности.
Первый спуск по синей с инструктором
Первый спуск по синей лучше сделать с инструктором. Опасного в синей для готового человека ничего нет, просто вдвоём спокойнее.
Инструктор выберет трассу, которая подходит вашему уровню. Он знает, какие синие на Плато мягче, а какие сложнее. Он поедет впереди, покажет линию, остановится перед сложными участками.
Перед спуском он расскажет, что вас ждёт. Где будет круче, где уже, где нужно быть внимательнее. Это снимает страх неизвестности.
На спуске он будет рядом. Если станет страшно — остановится, подождёт, поговорит. Если заметит ошибку — поправит.
После спуска обсудите, что получилось, что нет. Часто выясняется, что страшным был только первый участок, а дальше ноги сами вспомнили, что делать на зелёной. Может быть, нужно ещё пару раз проехать эту трассу. Может быть, можно пробовать следующую.
Лучшее время для первой синей — утро. Снег свежий, ровный, людей меньше. К обеду трассы разбиты, появляются бугры, и первый спуск становится сложнее.
Какие участки обычно сложнее других
На любой синей трассе есть участки, которые даются труднее остальных.
Перегибы. Место, где склон вдруг становится круче. Сверху не видно, что внизу, и новичок иногда разгоняется на перегибе сильнее, чем хотел. Перед перегибом лучше сбавить скорость и остановиться, если хочется посмотреть, что дальше.
Узкие места. Там, где трасса сужается, для поворотов мало места. Нужно делать повороты короче и чаще.
Места слияния трасс. Здесь на вашу трассу выезжают люди с другой. Нужно следить за ними и уступать.
Бугры. К обеду на синих появляются бугры — снежные кочки, которые наездили лыжники. Ехать по ним сложнее, лыжи прыгают. Новичку лучше объезжать бугры по краю.
Лёд. В тени, на крутых участках, может быть жёсткий снег или лёд. Лыжи там скользят и плохо держат. Нужно ехать аккуратно и не резко. Если лёд попался под одну лыжу, не пытайтесь резко тормозить: проедьте участок спокойно, с чуть согнутыми коленями, и поверните уже на мягком снегу.
И последнее — усталость. Самые сложные участки становятся сложнее в конце дня. Если вы уже откатали три-четыре часа, синюю лучше оставить на завтрашнее утро.
Где тренироваться, если пока страшно
Если синяя пугает, это не значит, что вы не готовы. Иногда страх отстаёт от навыков: тело уже умеет, а голова ещё не верит.
Что можно сделать.
Ещё немного покататься на зелёной, но по-новому: быстрее, короткими поворотами, без плуга. Когда зелёная станет совсем скучной, синяя перестанет казаться страшной.
Проехать только часть синей. Многие трассы можно начать с середины или закончить раньше, свернув на зелёную. Первый раз — только верхний пологий участок.
Посмотреть на синюю с подъёмника. Видно, где круче, где люди едут, где останавливаются. Это помогает подготовиться.
Попросить инструктора пройти синюю вместе. Не одно занятие, а несколько спусков. Постепенно страх уходит.
Если вы в поездке с семьёй и дети уже рвутся на синие, не подстраивайтесь под их темп. Дети часто прогрессируют быстрее взрослых и меньше боятся. Пусть они едут со своим инструктором, а вы со своим, в своём темпе. Через день-два вы догоните их и поедете вместе, уже спокойно.
И то, что не все захотят услышать: торопиться на синие вообще не обязательно. Есть люди, которые всю поездку катаются по зелёным и уезжают счастливыми. Цвет трассы ничего не говорит о том, хорошо ли вы катаетесь.
Если хотите пройти первую синюю спокойно, с инструктором, — посмотрите занятия для продолжающих или напишите нам. А вы уже пробовали синие?