Группа фрирайдеров выходит на траверс после свежего снегопада. Лыжники идут ровной цепочкой, чуть подталкиваясь палками. Сноубордист в хвосте сначала держится, потом начинает терять высоту, съезжает ниже линии, упирается в пологий участок и через минуту уже стоит по колено в снегу, отстёгивая заднюю ногу. Все ждут. Знакомо?
Это одна из самых частых сложностей сноубордиста вне трасс, и она не про уровень катания. Даже уверенный райдер, который красиво едет по крутому пухляку, на пологом участке и длинном траверсе проигрывает лыжнику. Помогают четыре вещи: скорость на входе, линия за гидом, умение держать высоту на канте и готовность вовремя отстегнуть ногу. А на длинных выходах — снаряжение: сплитборд или телескопические палки.
Почему пологий участок сложнее для доски
У лыжника две опоры и палки. На пологом он толкается палками, делает коньковый шаг, и едет дальше. У сноубордиста одна доска, обе ноги пристёгнуты, палок нет. На пологом участке остаётся только инерция.
В глубоком снегу инерция гаснет быстро. Доска тонет, и если нет уклона, она останавливается. Чтобы сдвинуться, сноубордисту нужно или прыгать на доске, или отстёгиваться и идти пешком по снегу, в котором проваливаешься по колено, а то и глубже.
Ещё одна особенность — ширина доски. На траверсе, когда нужно ехать поперёк склона, лыжник держит лыжи параллельно и едет ровно. Сноубордист едет на одном канте, и держать его долго утомительно. Ноги устают, кант начинает соскальзывать, и райдер теряет высоту.
Поэтому для сноубордиста вне трасс важно не столько «как ехать по крутому», сколько «как не застрять на пологом». Это отдельный навык, и ему можно научиться.
Отдельная история — настроение группы. Сноубордист, который застревает на каждом пологом участке, начинает нервничать: все ждут, а он барахтается. Нервы съедают силы быстрее снега. Честно предупредите гида и компанию заранее, что на пологом вам нужно чуть больше времени. Хороший гид учтёт это в маршруте и расставит группу так, чтобы никто не ждал на холоде по десять минут.
Скорость на входе и линия за гидом
Главное правило пологих участков — скорость на входе. Если перед пологим участком есть крутой склон, не тормозите в конце. Сохраните скорость и заходите на пологое с максимальным разгоном, который позволяет безопасность.
На пологом доска должна лежать плоско: стоит чуть поставить её на ребро, и скорость уходит в снег. Вес чуть на передней ноге, корпус расслаблен, доска скользит ровно. Если нужно чуть подправить направление, делайте это плавно, едва заметным давлением.
Линия за гидом — второй секрет. Опытный гид, который ведёт группу со сноубордистами, знает, где пологие участки и как их пройти. Он выбирает линию так, чтобы сохранить скорость: чуть выше, чуть круче, по уже проложенной колее. Колея, по которой уже проехали другие, гораздо быстрее, чем свежий снег.
Не пытайтесь проложить свою линию на пологом. Держитесь за гидом, в его колее. Если группа большая, сноубордисту удобнее ехать где-то в середине цепочки: колея уже накатана, но ещё не разбита.
Если чувствуете, что скорость падает, не ждите полной остановки. Начните подпрыгивать на доске, толкаясь корпусом, пока ещё есть инерция. Это помогает проехать ещё несколько метров.
Траверс на канте: как удерживать высоту
Траверс — это когда нужно ехать поперёк склона, не теряя высоты. Для сноубордиста это самая утомительная часть фрирайда.
Кант выбирайте тот, на котором вам удобнее. У большинства сноубордистов траверс на заднем канте (на пятках) легче держать, потому что можно видеть склон впереди и опираться на задние мышцы ног. На переднем канте (на носках) обзор хуже, но некоторым удобнее держать высоту.
Держите доску с небольшим углом вверх по склону. Если доска смотрит строго поперёк, вы будете медленно сползать вниз. Лёгкий угол вверх помогает удерживать высоту, но и тормозит, так что тут нужен баланс.
Меняйте кант, если ноги устали. Можно проехать часть траверса на заднем канте, потом развернуться и продолжить на переднем. Это даёт отдых одним мышцам и нагружает другие.
Если траверс длинный, делайте остановки на ровных площадках. По нашим наблюдениям, сноубордист, который делает короткие паузы, в сумме проходит траверс быстрее того, кто пытается проехать его одним махом и сползает вниз к середине.
Когда стоит отстегнуть заднюю ногу
Иногда пологий участок или траверс настолько длинный, что проехать его на доске невозможно. Тогда нужно отстегнуть заднюю ногу и идти, толкаясь, как на скейте.
Когда это делать. Если скорость упала почти до нуля, и впереди ещё длинный пологий участок. Если вы уже несколько раз пытались проехать прыжками и не получается. Если группа ждёт вас, и проще быстро пройти, чем мучиться.
И ещё один сигнал: вы сползаете ниже линии группы. Каждый метр потерянной высоты на траверсе потом придётся набирать пешком в гору, а это тяжелее, чем пройти ровный участок. Лучше отстегнуться и пройти, пока вы на уровне колеи, чем съехать вниз и выбираться обратно.
Как делать. Отстегните заднюю ногу, поставьте её на снег рядом с доской и толкайтесь, как на самокате. В глубоком снегу нога проваливается, поэтому толкаться лучше по накатанной колее. Если колеи нет, придётся идти, держа доску в руках или на передней ноге.
Отстегнуть ногу раньше, чем застрянете полностью, — обычная экономия сил, стыдиться тут нечего. Райдер, который вовремя отстегнулся и прошёл пятьдесят метров пешком, приходит к следующему спуску свежее того, кто полчаса прыгал на доске.
Сплитборд и телескопические палки как решение
Если вы часто катаетесь вне трасс и сталкиваетесь с длинными пологими участками и выходами, стоит подумать о специальном снаряжении.
Сплитборд — это доска, которая разделяется на две половины, как лыжи. На подъёме и на пологих участках вы идёте на ней, как на лыжах, с камусами. Перед спуском собираете её обратно в доску и едете. Для серьёзного фрирайда и ски-тура это лучший вариант для сноубордиста.
Телескопические палки — более простое решение. Их складывают и носят в рюкзаке, а на пологом участке достают и толкаются, как лыжник. Многие сноубордисты-фрирайдеры берут их с собой на любой выход вне трасс.
Снегоступы подходят для пеших подъёмов, но на пологих участках спуска от них мало толку. Их берут для выхода к началу спуска.
И последнее по снаряжению: сама доска. Для пухляка многие берут более длинную или более широкую в носу доску, которая лучше всплывает. На пологом участке такая доска тонет меньше и держит скорость дольше. Если вы только пробуете фрирайд, её можно взять в прокате на один день и сравнить ощущения.
Рельефа вне трасс на курортах Красной Поляны много, но выходить туда стоит только с гидом. Лавинная обстановка, рельеф, закрытые зоны — гид знает всё это и выберет линию, по которой сноубордист проедет без мучений. Подробнее о фрирайде с инструктором — на странице фрирайд.
Если хотите научиться ездить вне трасс на доске, в том числе проходить пологие участки и траверсы, пишите: подберём инструктора-сноубордиста, который знает гору. О занятиях на сноуборде в целом — на странице сноуборд.