Утро после ночного снегопада. С кресла подъёмника видно, как справа от трассы лежит нетронутый склон, ровный и белый, и на нём ни одного следа. Каждый, кто хоть немного уверенно стоит на лыжах или доске, в этот момент думает одно и то же: а что если туда.
Вне трасс на трёх курортах Красной Поляны рельеф разный. На Розе Хутор больше высоты и открытых склонов, на Газпром Поляне — лес и склоны, где снег держится дольше, а курорт «Красная Поляна» нередко выручает, когда на других наверху плохая видимость или ветер. Но в каждом случае первое знакомство с внетрассовым катанием стоит делать с гидом: вне трасс нет ни ратраков, ни лавинной защиты, и спасатели не проезжают мимо вас по расписанию.
Мы описываем рельеф в общих чертах и не называем конкретных линий. Это сознательно: безопасные спуски меняются от погоды, от количества снега и от лавинной обстановки, и то, что было хорошо вчера, сегодня может быть опасно.
Роза Хутор: высота и открытые склоны
Роза Хутор — самый высокий из трёх курортов, и в верхней части у него много открытого пространства над границей леса. Широкие склоны, цирки, гребни. После снегопада это выглядит именно так, как на фотографиях из журналов про фрирайд.
Высота даёт и плюсы, и минусы. Плюс в том, что снег наверху держится дольше и остаётся сухим, когда внизу уже тает. Минус в том, что на открытых склонах выше риск лавин, сильнее ветер и быстрее портится видимость. Облако, которое наползло на вершину, превращает понятный склон в белое пространство без верха и низа.
На открытых склонах сложнее ориентироваться. В лесу деревья дают ориентир и контраст, а на открытом месте в пасмурный день даже опытный лыжник может потерять ощущение рельефа. Бывает, что человек едет и не видит, что впереди перегиб или обрыв.
Поэтому открытые склоны Розы мы советуем пробовать только в хорошую видимость и только с тем, кто знает эти места. И помнить, что зона выше подъёмников часто закрыта не просто так: там может быть лавиноопасно, и курорт закрывает выезды именно по этой причине.
Если хотите понять, почему верхние зоны бывают закрыты, мы подробно писали об этом в статье почему закрыт верх.
Газпром Поляна: леса и северные склоны
Газпром Поляна по характеру другая. Здесь больше леса, и внетрассовое катание часто означает спуск между деревьями. Это совсем иное ощущение, чем открытый склон: пространство теснее, повороты короче, нужно всё время выбирать линию.
Лес хорош в плохую погоду. Когда на открытых склонах белая мгла и ничего не видно, среди деревьев видимость сохраняется. Деревья держат снег от ветра, и после снегопада в лесу он остаётся мягким дольше.
Но у леса свои риски. Главный — ямы у стволов деревьев, где снег лежит рыхло, и человек может провалиться головой вниз. Второй — ветки и пни под снегом, которые не видно. Третий — легко потеряться: в лесу все направления похожи, и отставший от группы человек может уйти не в ту сторону.
Северные склоны на Газпром Поляне тоже важны. Солнце на них попадает меньше, и снег остаётся холодным и пушистым дольше, чем на южных. Если после снегопада прошло несколько дней, на северных склонах ещё можно найти хороший снег.
Для первого знакомства с лесом нужна неплохая техника на трассе: уверенные короткие повороты и умение остановиться в любой момент. Если этого пока нет, лес будет скорее утомлять, чем радовать.
Курорт «Красная Поляна»: вариант на непогоду
Про этот курорт гиды нередко вспоминают, когда на соседних погода не даёт кататься наверху. Здесь есть и лесные участки, и места, где можно спрятаться от ветра. (Гарантии хорошей погоды он, конечно, не даёт: облако бывает и здесь.)
Рельеф здесь довольно крутой и разнообразный. Есть места, которые подходят для первого знакомства, и есть серьёзные спуски, которые оставляют опытным. Граница между ними не всегда очевидна со стороны, поэтому самостоятельные эксперименты тут особенно рискованны.
Мы не будем расписывать, что где. Гид на месте подбирает спуски под погоду дня и под уровень группы, и это надёжнее любой статьи.
Скажем только об одной особенности. На этом курорте большой перепад высот, и снег сверху и снизу в один и тот же день может быть совершенно разным. Наверху сухой и лёгкий, в середине склона уже влажный, внизу тяжёлый. Человек, который привык к одному снегу, на середине спуска вдруг обнаруживает, что лыжи ведут себя по-другому. К этому надо быть готовым и не набирать скорость там, где снег меняется.
И ещё. В непогоду курорт привлекает не только вас: сюда же едут все, кому не повезло на соседних склонах. Народу на подъёмниках больше, и спокойных мест вне трасс тоже становится меньше.
Как гид выбирает курорт под погоду дня
Если вы договорились с гидом о внетрассовом катании, не удивляйтесь, если утром он предложит другой курорт, чем вы планировали. Это нормальная часть работы.
Гид смотрит на несколько вещей. Сколько снега выпало и когда. Какой ветер был ночью и откуда: ветер переносит снег и создаёт надувы, которые могут сойти лавиной. Какая температура: в оттепель снег становится тяжёлым и нестабильным. Какая видимость наверху. И что говорят лавинные службы курортов.
Исходя из этого, гид выбирает, где сегодня будет безопаснее и интереснее. После сильного снегопада с ветром — возможно, лес на Газпром Поляне. В ясный день со стабильным снегом — возможно, открытые склоны Розы. В туман — место, где есть ориентиры.
Бывает, что гид говорит: сегодня вне трасс не едем. Это тоже ответ, и его надо принимать спокойно. Лучше провести день на трассах, чем рисковать в неподходящих условиях.
Отдельно про снаряжение. Для выхода вне трасс с гидом каждому участнику нужен лавинный датчик, лопата и щуп. Иметь их в рюкзаке мало, нужно уметь ими пользоваться. Хороший гид перед первым спуском проверит, что датчики включены, и коротко покажет, как искать засыпанного. Если снаряжения нет, его можно взять в прокат. Решайте это накануне: утром у подъёмника комплекта нужного размера может уже не оказаться.
Почему первое знакомство начинают с простых линий
Многие, кто впервые едет вне трасс, ожидают сразу крутых склонов и глубокого снега. На деле первые спуски гид выбирает простые: пологие склоны недалеко от трассы, где снег не слишком глубокий, а выход обратно понятный.
Причина простая. Катание по нетронутому снегу требует другой техники, чем на трассе. Лыжи тонут, доска ведёт себя иначе, и у новичка вне трасс ноги устают за пару спусков. Если сразу поехать на серьёзный склон, человек устанет, начнёт падать, и из удовольствия получится мучение.
Простые линии дают время привыкнуть. Почувствовать, как лыжи всплывают в снегу, как нужно распределять вес, как поворачивать. Только после этого можно двигаться дальше.
Есть и ещё одна причина: на простых линиях гид смотрит, как человек катается, и понимает, что ему можно предложить дальше. Иногда оказывается, что готовность выше, чем думал сам человек. Иногда — наоборот.
Нам самим больше всего нравится день, когда человек после третьего простого спуска говорит «а можно ещё раз туда же». Значит, он начал чувствовать снег. Если хотите попробовать, посмотрите страницу фрирайд с инструктором или напишите нам — подберём день и курорт под вашу технику и погоду.