Будильник на пять утра в отпуске кажется издевательством. Особенно когда накануне вы договорились с гидом о скитуре и представляли себе неторопливое утро, кофе и выход часов в десять. Гид, скорее всего, предложит другое: выйти в темноте или на рассвете, дойти до назначенной точки к определённому часу и повернуть назад, даже если вершина рядом. За этим стоит простая арифметика. Зимний день в горах короткий, погода к обеду часто портится, а на спуск нужно оставить и время, и силы. Гид считает маршрут с конца: во сколько группа должна быть внизу, и уже от этого отнимает часы.
Почему выходят рано утром
Начнём со света. В разгар зимы светлого времени немного, а в тени ущелий темнеет ещё раньше, чем на открытом склоне. Если выйти поздно, группа рискует спускаться в сумерках, когда рельеф читается плохо, а снег в тени уже схватился коркой.
Потом снег. Ночью он подмерзает, и утром по нему легче идти: камусы держат, склон не проваливается под ногой. К середине дня, особенно на солнечных склонах и весной, снег размокает, подъём становится тяжелее, а на некоторых склонах растёт риск схода мокрого снега.
С погодой похоже: облака в горах любят собираться к обеду. Утро чистое, видно далеко, а после полудня на гребни наползает туман. Гид старается пройти самые открытые участки маршрута, пока видимость хорошая.
Есть и бытовая причина. Ранний выход даёт запас времени на всё непредвиденное: кто-то долго клеит камусы, у кого-то расстегнулось крепление, группа идёт медленнее, чем рассчитывали. Утром эти задержки не страшны.
Сколько именно часов закладывать, зависит от маршрута, группы и времени года, и тут мы не будем называть цифры. Гид скажет время выхода накануне вечером. Если оно кажется вам слишком ранним, спросите, почему именно так, — хороший гид охотно объясняет свою логику, и после такого разговора вставать в темноте становится заметно легче.
Для вас это значит, что вечером накануне всё должно быть собрано. Рюкзак, вода, перекус, одежда слоями, зарядка телефона. Утром в темноте искать перчатки — последнее, что хочется делать.
Точка разворота, продуманная заранее
Гид почти всегда планирует маршрут с контрольным временем. Звучит это примерно так: «Если к одиннадцати мы не на седловине, разворачиваемся». Время называется заранее, ещё внизу, и все его знают.
Смысл в том, чтобы решение о развороте не принималось на эмоциях. Наверху, когда до вершины осталось двадцать минут, любому хочется дойти. Усталость, азарт, желание сделать фото — всё это толкает вперёд. Если правило договорено внизу, спорить не о чем: время вышло, группа идёт вниз.
Кроме контрольного времени бывают и другие точки. Место, откуда гид смотрит на снег и решает, идти ли дальше. Участок, после которого вернуться уже сложнее. Гид знает эти места на маршруте и заранее говорит группе, где будет принимать решение.
Если идёте впервые, спросите накануне, какое у маршрута контрольное время и почему именно такое. Запишите его в телефон. Когда наверху захочется «ещё немного», цифра на экране спорит с вами лучше любых уговоров.
Здесь уместно одно отступление. Многие туристы, которые впервые идут с гидом, воспринимают эти правила как перестраховку. Кажется, что гид слишком осторожен, что можно было дойти. Но гид думает дальше одного дня. Он помнит, чем заканчиваются выходы, где группа решила «ещё немного», и знает, что горы никуда не денутся до следующего раза.
Как погода меняется в течение дня
Прогноз на утро и реальность к обеду в горах могут сильно расходиться. Гид смотрит прогноз накануне и утром, но на маршруте всё равно следит за небом, ветром и температурой.
Что замечает гид и чего вы, возможно, не заметите сами:
- облака, которые собираются над хребтом и опускаются ниже;
- ветер, который начинает переносить снег через гребень;
- резкое потепление, когда снег на солнечных склонах становится мокрым;
- туман в ложбинах, который к обеду поднимается вверх.
Любой из этих признаков может стать причиной сменить маршрут или повернуть раньше. Не обижайтесь, если это случится. Гид отвечает за то, чтобы все вернулись, и для него это важнее красивой вершины.
Вам тоже полезно смотреть по сторонам. Одежду стоит менять по ходу: на подъёме жарко, на гребне холодный ветер, на привале быстро остываете. Держите тёплый слой сверху в рюкзаке, чтобы достать его за полминуты.
Запас сил, который остаётся на спуск
Опытные гиды говорят, что подъём — это только половина работы. Спуск по неподготовленному снегу требует от ног больше, чем кажется, а приходите вы к нему уже уставшими.
Поэтому гид рассчитывает темп так, чтобы у самого медленного участника остались силы. На подъёме он может попросить группу идти медленнее, чем хочется, или сделать лишний привал. Это экономия на будущее.
Спуск отнимает и время. Новички на целине едут медленнее, чем рассчитывают, чаще останавливаются, иногда падают и долго выбираются из глубокого снега. Гид закладывает это в план, поэтому время на спуск у него всегда с запасом. Если группа спустилась быстрее, никто не расстроится: останется час, чтобы спокойно пообедать внизу.
Помогайте ему честностью. Если чувствуете, что сил остаётся мало, скажите об этом заранее, а не на вершине. Гид может сократить маршрут, выбрать более пологий спуск или просто сделать остановку. Молчать и терпеть до последнего — худший вариант: на спуске усталость проявится падениями.
Перекус и вода тоже часть этого запаса. На холоде аппетита нет, и пить тоже не тянет. Но организм тратит много энергии на подъём и на обогрев, и без еды силы кончаются неожиданно быстро. Гид будет напоминать о привалах с едой, не пропускайте их.
Почему разворот — обычная часть маршрута, а не неудача
В разговорах о скитурах часто звучат рассказы о вершинах. Реже рассказывают о днях, когда группа развернулась на полпути. А таких дней много, и опытные люди считают их нормой.
Развернуться — значит правильно оценить условия. Погода испортилась, снег стал ненадёжным, кто-то устал, время вышло. Любая из этих причин достаточна. Гид, который разворачивает группу, делает свою работу хорошо.
Для новичка разворот бывает обидным. Вы вставали в пять, шли три часа, а вершины не увидели. Но вы увидели горы с высоты, до которой не доезжает ни один подъёмник, прошли маршрут, освоили подъём на камусах и спустились по снегу, которого не касался ратрак. Этого немало.
Если хочется подготовиться к таким выходам заранее, начните со спусков вне трассы на курорте. Инструктор по фрирайду поработает с вами на неподготовленном снегу рядом с подъёмниками, и на скитур вы пойдёте уже с уверенным спуском. А о том, что делать, если в горах понадобилась помощь, у нас есть отдельный материал: как позвать помощь на горе.
Мы сами не раз видели, как люди злятся на гида внизу и благодарят его вечером, когда над гребнем уже висит туча. А вы бы согласились повернуть в двадцати минутах от вершины?