Под еловой лапой у самого ствола снега бывает меньше, чем вокруг, а рядом с деревом лежит пухлая подушка по пояс. Снаружи эта картина выглядит безобидно: ровная белая поверхность, тишина, запах хвои. Внутри — пустота, куда человек на лыжах или доске может съехать вниз головой и не выбраться сам.
Такие места называют лунками у деревьев, или древесными колодцами. Чем глубже снег и чем гуще ели, тем они коварнее. И встречаются они не только в глухом лесу: хватит одного ряда деревьев вдоль кромки трассы. Поэтому край склона у леса — место для внимательной езды, расслабляться там не стоит.
Откуда берутся лунки у деревьев
Представьте ель после снегопада. Её ветки широкие и тяжёлые, они работают как зонтик. Снег ложится на лапы и на землю вокруг, а прямо у ствола его почти нет. Со временем вокруг ствола образуется воронка. Сверху её часто прикрывает свежий слой, и снаружи ничего не видно.
Ещё одна причина — тепло. Ствол и ветви за день прогреваются чуть сильнее, чем открытый снег. Рядом с ними снег оседает, подтаивает, превращается в рыхлую крупу, которая не держит вес. Особенно это заметно у хвойных с низко опущенными лапами, а в здешних лесах их много, пихту видно почти с любого подъёмника.
Глубина воронки зависит от количества снега. В бесснежный декабрь это неглубокие ямки, в которые можно разве что неловко провалиться коленом. После долгих снегопадов, когда навалило метр и больше, яма может оказаться выше человеческого роста. Упасть туда головой вниз — самый неприятный сценарий: лыжи или доска застревают сверху, руками упереться не во что, рыхлый снег осыпается на лицо.
Где проходит граница трассы
На подготовленной трассе ратрак каждую ночь укатывает снег. Он утрамбован, плотен и держит. Там, где кончается работа ратрака, начинается совсем другой снег: неровный, местами мягкий, с корнями, пнями, камнями под поверхностью.
Граница обычно отмечена. На курортах Поляны это разметочные вешки, сетки, ленты, знаки. Иногда край читается просто по цвету и фактуре: гладкий «вельвет» трассы сменяется бугристой целиной. Вешки ставят с одной целью — показать, где заканчивается зона, за которой следит служба склона.
У новичков выезд к лесу почти всегда случайный. Человек не справился с поворотом, поехал по диагонали, не смог остановиться и оказался у самого края, где склон уходит к деревьям. Или решил притормозить у обочины, как на дороге, потому что там кажется свободнее. Это понятный порыв, но край трассы для остановки подходит плохо: там мягче, неровнее, и если поехать дальше, остановить движение ещё сложнее.
Если хочется остановиться и перевести дух, лучше делать это сбоку трассы, но на укатанном снегу, в таком месте, где вас видно сверху. Именно так учат останавливаться на первых занятиях.
Отдельно о закрытых участках. Иногда поперёк склона натянута верёвка или стоит знак, что зона закрыта. Это может значить что угодно: лавинную опасность, подготовку склона, камни, вышедшие из-под снега. Подныривать под такую верёвку ради красивого пухляка не стоит, даже если за ней видны чужие следы. Следы оставляют и спасатели, и патруль, и те, кто просто рискнул.
Почему в лес выходят только с гидом
Лесной фрирайд — отдельная и красивая часть катания. В Поляне есть места, где между деревьями катаются опытные райдеры, и это одна из причин, почему сюда едут. Но в лес идут с гидом или инструктором, который знает конкретный склон.
Причин несколько. Гид знает, где рельеф обрывается к ручью, где лежат поваленные стволы, где снег держит, а где под ним пустота. Он видит состояние снега в этот день и понимает, стоит ли сегодня вообще уходить с трассы. И он едет так, чтобы вся группа оставалась в поле зрения друг друга.
Мы считаем, что первый опыт в лесу без сопровождения — плохая идея даже для уверенного лыжника с трасс. Катание по целине между деревьями требует другой техники: коротких поворотов, постоянного контроля скорости, умения читать снег на несколько метров вперёд. Если хочется попробовать, начать можно с занятия по фрирайду, где инструктор сначала посмотрит, как вы едете по трассе, и только потом предложит выйти за её край.
В лес с гидом идут не с пустыми руками. У каждого участника лавинный датчик, щуп, лопата, а в рюкзаке запас тёплых вещей. Даже в день, когда лавинной опасности на участке нет, этот набор помогает быстро найти и откопать человека из той самой ямы у ствола. Гид проверяет датчики у всех ещё внизу, перед посадкой на подъёмник. Для новичка в лесу это первое, что стоит запомнить: без снаряжения и проверки в деревья не заходят.
Что делать, если упали в рыхлый снег
Если вы упали в глубокий снег у дерева или на краю трассы, первое — не паниковать и не молотить руками. Резкие движения только глубже зарывают.
Порядок, который советуют специалисты по безопасности в горах:
- если вы лежите головой вниз, в первую очередь расчистите пространство перед лицом, чтобы свободно дышать;
- позовите на помощь голосом или свистком, если он есть;
- отстегните крепления, если дотягиваетесь: лыжи или доска держат ноги наверху и мешают перевернуться;
- потом медленно разворачивайтесь так, чтобы ноги оказались ниже головы;
- выбирайтесь без рывков, утаптывая снег под собой. Прыжок вверх в рыхлом снеге только сажает глубже.
Если вы видите, что в яму упал кто-то другой, подойдите сверху, без резких движений, и начните раскапывать с того места, где должна быть голова. Спасателей вызывают по номеру службы склона своего курорта (его лучше сохранить в телефон с утра, об этом ниже). Как это сделать быстро и что сказать по телефону, мы подробно объясняли в материале как позвать помощь на горе.
Правило напарника рядом с деревьями
Одно простое правило снимает большую часть риска: у деревьев и по краю трассы никогда не катаются в одиночку. Рядом должен быть напарник, который видит вас и которого видите вы.
На практике это выглядит так. Вы едете парой. Один проезжает участок, останавливается в хорошо видимом месте и ждёт. Второй едет следом. Никто не уходит дальше, чем может крикнуть. Потерял напарника из виду — останавливаешься и ждёшь. Уехать вниз в надежде встретиться там — худшее, что можно сделать.
Для семей это правило ещё проще: ребёнок катается рядом со взрослым, по середине трассы, а край и деревья остаются для любования сверху. Малыши, кстати, реже падают в такие места именно потому, что едут медленно и держатся рядом с инструктором. Проблемы чаще бывают у подростков, которым хочется попробовать «вон там, где снег пушистый».
Отдельно о телефоне. Он должен быть заряжен и лежать во внутреннем кармане, где не замёрзнет. Номер спасательной службы курорта лучше сохранить заранее. Это две минуты с утра, которые могут сэкономить час в неприятной ситуации.
Лес вокруг трасс — одно из самых красивых мест в Поляне, и смотреть на него с подъёмника в снегопад можно долго. Если хочется не только смотреть, но и однажды проехать между деревьями, начните с инструктора, который знает склон. Мы подберём такого под ваш уровень: напишите нам, и договоримся о дне.